On a poussé un ouf de soulagement en apprenant que les lignes d?autobus 3 et 4 (Vacoas-Port Louis et Curepipe) seront octroyés à la naissante CNT. C?était prématuré. Voilà que le BOS (Bus Owners Syndicate) fait savoir que ses membres refusent de céder ces lignes d?autobus juteuses à la CNT. Celle-ci serait incapable d?y assurer un service économique et rentable, allègue-t-il. Son porte-parole, Raj Ramrachia, déplore le manque de coordination entre la RTLA (Road Trafic Licensing Authority) et le ministère du Transport public que dirige le ministre Emmanuel Bussier. Le BOS ne sollicite aucune aumône. Il a rempli le vide laissé par la VTC en grève et en faillite, à la satisfaction du gouvernement et du public voyageur. Il n?est pas question pour lui et pour ses membres de recevoir le coup de pied de l?ingratitude. ?Nous nous sommes endettés pour acquérir des autobus et remplacer du jour au lendemain les véhicules de la VTC cloués au garage. Nous devons obtenir le fruit de nos investissements et de nos sacrifices?. Le BOS ne veut pas que la CNT soit un mort-né. Qu?elle tente sa chance sur d?autres lignes. A la rigueur, qu?elle essaye de concurrencer les autobus du BOS sur les lignes 3 et 4.

Une controverse oppose ?l?express? et un journal gouvernemental. ?L?express? rappelle volontiers que M. Hurryparsad Ramnarain est l?auteur d?une interview, parue le 29 décembre 1979, et dans laquelle, il ne craint pas d?affirmer que ?Port Louis est le port le plus moderne d?Asie et d?Afrique?. Cela est du plus ridicule quand on sait l?anxiété créée en haut lieu par l?incertitude de plus en plus profond pesant sur le programme d?embarquement du sucre avant le 31 mai 1980. La presse gouvernementale concède que M. Ramnarain a bien parlé de port le plus moderne en termes d?équipements sans être pour autant le plus efficient d?où l?inquiétant retard enregistré dans le programme d?embarquement du sucre. Elle rappelle qu?il fut un temps où Port Louis était considéré comme le port le plus efficient ?de cette partie du monde?. Elle conclut : ?Nous avons les équipements. Nous avons la main-d??uvre. Il est malheureux que ce ne soit pas le même homme qui ait le pouvoir de faire les deux collaborer.? Comprenne qui pourra.

Sir Veerasamy Ringadoo sort de sa léthargie. Il prend enfin connaissance d?une déclaration de Sir Satcam Boolell disant à ses pairs : ?Changez ou je m?en vais.? Sans vouloir critiquer son collègue, Ringadoo se contente de dire : ?Nul n?est indispensable.? Il avoue avoir tenu le même langage, dans les années 1950, quand il fait son entrée dans le PTr. Il n?a pas changé depuis de position mais le PTr a changé dans la bonne direction, à ses yeux. Il arrive en politique que les mots dépassent la pensée du locuteur. Heureusement qu?il y a le rassembleur Seewoosagur Ramgoolam. ?C?est le Tito de Maurice !? Il est la stabilité. Il doit rester à sa place. Une coalition avec le MMM serait une bonne chose à condition que le programme gouvernemental soit travailliste.

Au sein du PTr et dans l?opinion publique, tout le monde se demande : ?Mais que fait Chettiar ?? Il fait des déclarations fracassantes puis se fait graduellement oublié. Inadmissible. Au sein du PTr, les grosses légumes espèrent qu?il ?coopérera? sans préciser davantage le sens de cette coopération. ?Le Militant? ajoute d?autres allégations et le silence travailliste devient encore plus assourdissant. Jagatsingh se contente d?expliquer que Chettiar était très en colère lorsqu?il a tenu ses propos. Ce qui semble indiqué que depuis sa colère a passé. Chettiar nie avoir été mal rapporté et laisse ?l?express? dire qu?il se met sur la touche pour l?instant. Quand cessera donc cette comédie ? Y a-t-il eu utilisation de fonds publics à des fins partisanes ? A.V. Chettiar doit une réponse à l?opinion publique et à l?Histoire.