L?Union of Bus Industry Workers (UBIW) avait demandé une hausse de 37 %. Nous avons eu droit à une augmentation dans une fourchette de 15 à 20 %. C?est mieux que rien. Dans le passé, nous avons demandé au Tribunal d?arbitrage permanent une hausse de 30 %, lequel l?a située entre 14 % et 16 %, le reste devant être négocié plus tard. Il faut rétablir la parité des salaires entre le public et le privé. Un chauffeur d?autobus qui transporte des centaines de passagers chaque jour ne touche que Rs 8 000 alors qu?un chauffeur de poids lourd touche en moyenne de Rs 13 000.

● <B>L?UBIW accepte-t-elle cette recommandation ?</B>

Nous l?acceptons sous protestation. Nous avons l?intention de soulever la question au cours d?une réunion avec le ministère du Travail et des Relations industrielles prévue prochainement. Nous allons exiger que ce rapport soit appliqué au plus vite.

● <B>Comment réagissez-vous à la décision du NRB de rejeter votre demande pour l?introduction de la semaine de 35 heures?</B>

Cela fait 25 ans que nous nous battons pour son introduction. Nous continuerons à nous battre car le NRB a reconnu que les employés de l?industrie du transport évoluent dans un environnement stressant et que la dernière révision salariale remonte à 1992.

● <B>Que pensez-vous de la route circulaire ?</B>

Le gouvernement devrait songer d?abord à introduire le flexitime et dire ensuite ce qu?il préfère, du bus way ou du bus lane. Il faut aussi transférer la gare Victoria à Coromandel et celle du Nord à Le-Hochet. Les passagers circuleront alors dans les navettes pour venir à Port-Louis.

● <B>Quid du métro-léger ?</B>

R. Nous sommes contre le métro-léger. Il y a trop de contradictions dans les rapports soumis au gouvernement.

<I>Propos recueillis par</I> <B>J.-D. P.</B>