La congestion routière empire de jour en jour vers Port-Louis, que ce soit du sud, du nord ou de l?est. Il suffit d?un petit grain ? Dieu sait qu?il y en a pas mal en ce moment ? ou d?un petit accrochage, entre deux véhicules sur n?importe quel parcours, pour que les usagers de la route soient pénalisés pendant au moins une heure.

Vos discours, vos déclarations et vos conférences de presse sont plus que farfelus. Et ce beau peuple arc-en-ciel vous écoute, bouche bée, croyant en un avenir parfait tout en vous félicitant de penser au bien-être des usagers de la route, en vous approuvant de payer des deniers publics des experts et autres conseillers pour vous aider à trouver une solution tangible au problème de la circulation routière.

Comme la National Transport Authority se trouve sous la juridiction de votre ministère, vous devez savoir combien de véhicules sont mis sur nos routes chaque année. Je n?ai pas les statistiques en main mais rien qu?à voir les plaques d?immatriculation de 6000 DC? et 4000 Z ?, je déduis qu?il y a eu presque 10 000 véhicules sur nos routes en telle année. La question est combien de véhicules et combien d?épaves ont été enlevés des routes par la NTA ? J?ai lu qu?en Angleterre, les autorités enlèvent 17% de véhicules chaque année, au Luxembourg, 37 %, et chez nous 0,3 %. Qu?en pensez-vous ?

Port-Louis Ring Road. Utopie n° 1 : un tunnel, un tracé de je ne sais plus combien de kilomètres sur le flanc de la montagne avec des provisions plus que nécessaires afin d?éviter les glissements de terrain (car il en existe dans ces régions), mais on ne parle pas des centaines de squatters qu?il faudra déloger à Camp-Chapelon, Tranquebar, Vallée-Pitot et reloger ailleurs. Avez-vous pris en considération les coûts additionnels de votre projet utopique ?

Tunnel sous le port. Utopie n°2: Monsieur l?Honorable ministre des Infrastructures publiques, du Transport intérieur et de la Marine, où allons-nous commencer à creuser pour atteindre le niveau requis afin de passer en toute sécurité sous le port d?une profondeur de quelque 14 mètres ?

Au sud de Port-Louis. Aux Salines, à Cassis ou à Bain-des-Dames, quel que soit l?endroit choisi, ma petite intelligence de simple citoyen illettré me dit que la pente pour descendre à quelque 50 mètres au-dessous du niveau de la mer sera plus qu?abrupte et donc dangereuse. Dans ce cas, il faudrait penser à installer des ascenseurs pour véhicules afin d?éliminer le danger des freins percés.

Au nord de Port-Louis. Au quai D, à Roches-Bois ou à Baie du Tombeau, là aussi la pente (et patati et patata et bla-bla-bla?).

Dans les deux cas, mon bon sens (s?il m?en reste un peu après vos bobards) me dicte que le fameux tunnel doit commencer à descendre encore plus loin que les quartiers susmentionnés. Au sud, ce sera donc en amont de la GRNO et dans ce cas, prévoir deux tunnels additionnels soit un sous la GRNO et un autre sous la Rivière St.-Louis. Au nord, essayer de sortir de terre à Riche-Terre, sinon prévoir un autre tunnel sous la rivière du Tombeau.

?Dream bridge? au-dessus du port. Alors là, mon cher ministre, vous m?en bouchez un coin? Quelle trouvaille !

Savez-vous qu?il y a des bateaux qui entrent et qui sortent du port? Mais bien sûr que vous le savez puisque vous êtes aussi ministre de la Marine. Savez-vous aussi que les tirants d?air des navires, de nos jours, atteignent plus de 50 mètres, soit à peu près la hauteur du Paille-en-Queue Court ?

Dans ce cas, cher Honorable, votre pont devra inconditionnellement être plus haut que 50 mètres afin de ne pas bloquer l?accès portuaire à certains navires. Essayons de visualiser ce chef-d'?uvre dans notre île Maurice à caractère cyclonique. Pensons à la construction qui bloquerait sûrement l?accès portuaire pendant quelques semaines. Pas grave, les navires transitant à Port-Louis feront la queue au terminal des conteneurs et le tour sera joué. Pena problem, marsandise la pou Moris, cot zot pou alle ? bizin atan la mem!

Je vois d?ici la Mauritius Ports Authority, la Cargo Handling Corporation, les transitaires, les compagnies et les agences maritimes s?arracher les cheveux, et l?économie du pays plus que florissante comme l?assurent vos collègues de la Chambre. Félicitations pour votre Dream Bridge. Un vrai rêve en couleur !

Alors, Monsieur le ministre, que faisons-nous, que faites-vous ? Avez-vous un suivi de vos déclarations et de vos promesses ? Je me rappelle vous avoir vu à la télé, après les dernières élections générales, sur le radier de Macondé et entouré de vos experts et conseillers, l?air accablé réalisant in situ le danger que représente le tronçon entre La Prairie et Baie-du-Cap pour les usagers. Je me rappelle aussi de vos promesses d?y remédier dans les plus brefs délais. Trois ans ont passé?

Mon cher ministre, ce danger que vous avez découvert en l?an 2000 existe depuis des décennies. Beaucoup ont perdu la vie à cet endroit. Ou fine decouver lamerik lor map et ki ou finn fer depi sa zour la?

Mais revenons à notre problème de congestion routière aux différentes entrées de Port-Louis. Que pouvons-nous, vos électeurs, faire pour alléger cette situation délicate et embarrassante ?

Décentraliser. Mais qui va occuper ces espaces libres dans tous ces bâtiments modernes que nous avons construits pour ressembler aux autres pays ? Il y a beaucoup de ministères qui n?ont pas de raison d?être dans Port-Louis comme le démontre la liste ci-dessous: Agriculture, Food Technology etc. Seeneevassen Bldg, Jules-Koenig St., Arts and Culture Seeneevassen Bldg, Jules-Koenig St., Commerce & Cooperatives Air Mauritius Centre, Port-Louis, Economic Development, financial services etc. Emmanuel-Anquetil Bldg., Environment Ken Lee Tower, Barracks St., Fisheries LIC Bldg. Health & Quality of Life Emmanuel-Anquetil Bldg., Housing & Lands SILWF Bldg., Industry & International Trade Air Mauritius Centre, Labour & Industrial Relations Victoria House, Local Government Moorgate House, Public Utilities Air Mauritius Centre, Tourism Air Mauritius Centre, Training, Skills Development etc. Seeneevassen Bldg, Jules-Koenig St., Youth and Sports Emmanuel-Anquetil Bldg.

Il faudrait peut-être donner le bon exemple aux firmes privées. Il suffit de bouger un maximum de ces ministères pour que ceux qui y ont à faire bougent aussi.

Système de péage : payez le Prof. Menon, organisez un cocktail en son honneur, lisez quelques discours et renvoyez-le chez lui en le remerciant chaleureusement.

Port-Louis Ring Road : oubliez cela car le problème de squatter auquel vous aurez à faire face sera monstrueux sans oublier qu?il y a toujours des sinistrés qui attendent d?être relogés.

Tunnel sous le port : projet irréalisable, coûteux et utopique.

Dream bridge : rêve d?un rêveur patenté.

Il ne nous reste plus qu?une solution dont on ne parle pas. Un auto-pont (fly-over) sur pilotis, au-dessus de la route existante prenant naissance aux environs de la Hindu House et se terminant aux environs du rond-point du quai D. Cet auto pont devra être de deux couloirs avec assez d?espace des deux côtés pour parer à d?éventuelles pannes de manière à ne pas obstruer le transit du nord au sud et vice versa.

Nos firmes ont fait preuve de savoir-faire et d?expérience suffisants dans le passé pour effectuer ce genre de travaux sans perturber davantage le trafic routier. Je suis sûr que vos techniciens pourraient étudier en profondeur cette option et arriver définitivement à la conclusion que cette fois on tient le bon morceau. Moins cher et plus rapide d?exécution sans déranger qui que ce soit.

M.C.