Dass Thomas, ancien Chairman d’Air Mauritius: «La responsabilité était collective»

4 mai 2015

4 mai 2015, 05:14

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Dass Thomas, ancien Chairman d’Air Mauritius: «La responsabilité était collective»

Air Mauritius fait face à un nouveau hedging. Comment situer les responsabilités ? Quel est le rôle du conseil d’administration et du Risk Committee ? Eléments de réponse avec Dass Thomas.

Quelle est votre responsabilité dans ce nouveau scandale de «hedging» ?

D’abord, j’aurais souhaité qu’on attende la version d’Air Mauritius avant même de commencer à amplifier le problème et créer un sentiment de panique. Pour ceux qui ne connaissent pas le dossier, c’est dangereux d’avancer des chiffres sans les avoir vérifiés aux sources.

En ce qui concerne ma responsabilité, de septembre 2012 à novembre 2014, je présidais le Risk Committtee qui se réunissait presque chaque mois. La responsabilité était collective car il y avait d’autres membres valables du conseil, ainsi que le Chief Executive Officer, le Senior Management du Treasury et des finances. Pour le hedging, on recommandait des décisions au conseil pour être avalisées.

Chaque décision ou recommandation était prise ou émise en se basant sur les données et prévisions des experts dans le domaine et après des analyses poussées venant du Treasury and Finance Management. De plus, on avait à prendre en considération l’impact financier de la recommandation, ainsi que la situation financière de la compagnie dans les circonstances qui prévalaient au moment de telles décisions. La pérennité et la solvabilité de la compagnie étaient les priorités de nos priorités.

Est-ce que MK a suivi les mêmes procédures qu’en 2008, quand a éclaté le premier scandale de «hedging» ?

Non. Au contraire, plusieurs mesures ont été prises et introduites pour que le Risk Committee fonctionne dans les meilleurs paramètres, avec des «checks and balances».

Qui sont ceux qui ont motivé cette décision qui pourrait coûter lourdement à la compagnie aérienne ?

Le hedging est un exercice qui se pratique régulièrement dans des compagnies aériennes. Il ne faudrait pas faire le procès de qui que ce soit ayant siégé ou siégeant toujours comme membre du conseil d’administration ou du Risk Committee.