● <B>La hausse du fret compromet-elle l?avenir de l?industrie d?exportation ? </B>

Le fret n?a pas augmenté chez Cargotech et ce n?est pas pour bientôt. Les entreprises, qui travaillent avec des professionnels du transit comme nous, n?ont aucun problème. Mais si leur système de transport comporte des intermédiaires défaillants, cela se répercutera sur toutes leurs activités ? à travers la hausse des prix ou d?autres situations bien plus graves. Les entreprises qui se plaignent du fret sont celles qui ne travaillent pas avec les bonnes personnes, ou celles qui, à la recherche des contrats les moins chers, se retrouvent dans des situations embarrassantes.

● <B>Vous dites donc que l?industrie d?exportation n?a aucun problème lié au fret ? </B>

Non ! Le secteur import-export souffre d?un problème de baisse de chiffre d?affaires. Cette baisse est due en grande partie à la morosité de l?économie mondiale, qui affecte toutes les entreprises qui travaillent avec le marché international. Les difficultés du fret n?affectent pas toutes les entreprises. C?est une question de choix de la qualité de service. Les entreprises qui préfèrent des services à bon marché ont certainement opté pour des contrats de transport mal négociés. Ce qui ne leur donne aucune garantie de prix. Dans de telles conditions, elles peuvent à tout moment être confrontées à une hausse de prix.

● <B>Quels sont les atouts dont vous disposez pour maintenir des prix bas ? </B>

A Maurice, nous avons beaucoup de transitaires qui ne le sont que de nom. Ils jouent seulement un rôle d?intermédiaire entre leurs clients et les compagnies du transport. Le rôle du transitaire consiste à explorer toutes les possibilités du marché de transport, pour proposer les meilleures options à ses clients. C?est ce que nous faisons pour maintenir des prix bas. A Cargotech, nous avons une quinzaine de personnes qui ne s?occupent que de la recherche des meilleures opportunités de transport de par le monde. Et nous procédons à un travail de planification à long terme. Il y a six mois nous avions embarqué des marchandises d?usines locales pour les livrer à des entrepôts ; aujourd?hui nous les livrons directement dans les magasins.

● <B>Quel est l?impact de la hausse du prix du baril de pétrole sur le fret ? </B>

Il y a la fuel surcharge qui est la même pour tout le monde. Alors la hausse du prix de carburant affecte de la même manière tous les opérateurs du commerce international. Mais la morosité économique fait que les opérateurs économiques n?achètent plus en quantités importantes, donc le fret par unité de produit revient plus cher. La situation est très difficile dans le transport aujourd?hui, nous le savons tous. Surtout pour les compagnies aériennes, qui connaissent une morosité, comparable à celle occasionnée par la psychose de l?effondrement des tours jumelles du World Trade Center.

<I>Propos recueillis par </I> <B>Fidèle HONVOU</B>