Depuis que Nissan a créé Infiniti, sa propre marque de luxe et de prestige en 1990, elle fonde de nouveaux espoirs sur la toute nouvelle Q45.

Une berline de luxe d?une conception technique audacieuse et poussée dont le style et le design sont vraiment originaux. La Q45 est donc une voiture de grand luxe, qui souhaite bien rattraper les championnes de ce segment chez BMW, Mercedes et Jaguar. Mais sa plus grande rivale reste quand même la Lexus, la marque de prestige de Toyota. Le pari semble réussi à première vue.

Fraîchement débarquée à Maurice, la semaine dernière, la Q45 est arrivée en unique exemplaire. Cela fait partie de la stratégie commerciale du concessionnaire ABC Motor. Objectif avoué : voir si la clientèle est séduite par la voiture. «Si tout se passe comme prévu, la commercialisation devrait normalement se faire en novembre», affirme le directeur d?ABC Motor Dean Ah Chuen, concessionnaire de la marque. Rs 5,5 millions TTC, Rs 2,2 millions hors taxe, c?est le prix qu?il faut mettre, pour s?offrir cette berline.

Que l?on soit conducteur ou passager, voyager à bord de la Q45, est un véritable régal. A l?avant, les sièges assurent un excellent maintien, et la sellerie cuir, certes un peu ferme, prend soin de votre dos. Les multiples réglages électriques y compris ceux de la colonne de direction permettent d?ajuster idéalement la position de conduite. Pour faciliter la conduite en toute sécurité, les commandes sont sur le volant. Pas besoin d?aller chercher les boutons, on peut se concentrer sur la route. L?ergonomie du tableau de bord est bien pensée. Au centre, se trouve l?imposante console, qui rassemble les commandes de la climatisation entre autres. Ce concept permet de régler à partir d?une même molette, et de quelques touches les fonctions autoradio, lecteur-CD, suspension pneumatique. Un peu comme dans la Nissan Primera.

A l?arrière, l?habitabilité est royale?pour deux ! La place centrale arrière est quelque peu inconfortable. C?est un peu dommage. Mais la Q45 est tout de même pleine d?attentions : elle est dotée de pare-soleil extensibles. En passant, très efficaces.

Performance et comportement

L?on savait que les Japonais étaient forts, mais à ce point, cela décoiffe. Figurez-vous qu?à l?arrière, on peut se faire masser le dos. Les sièges arrière comportent un système intégré de massage. La commande de contrôle se trouve sur les accoudoirs rétractables. On peut siroter un verre de champagne et se faire masser le dos en même temps. Tout simplement génial !!!

Le moteur de la Infiniti Q45 est superbement doux à bas régime. L?accélération est un peu vive dès l?amorce, un peu trop même à notre goût. Elle est propulsée par un tout nouveau V8 de 4,5 litres. Sa silhouette profilée est toute nouvelle. En vedette, sa large calandre avec ses phares réflecteurs multiples, placés sous de grandes coquilles transparentes.

La conduite de la Q45 est un réel plaisir. Pour voir ce qu?elle avait dans le ventre, nous l?avons emmenée au Port Franc. Le sprint de 0 à 100 km/h est bouclé en un peu plus de 7 secondes. Pour des voitures de cette catégorie, on ne sent pas la vitesse. La direction, les freins et la suspension avant travaillent parfaitement à l?unisson.

La direction est exceptionnellement sensible et précise au centre pour une berline de luxe. Même en conduite parfaitement douce et normale. Le conducteur, selon son humeur, pourra choisir entre une gestion automatique ou une conduite un peu plus sportive, il pourra passer les vitesses en choisissant l?option séquentielle.

En conclusion, la grande Infiniti est solide en conduite et très performante, et ne néglige pas le confort de ses passagers.

Citroën Pluriel

la personnalité à quatre roues

Combinaison harmonieuse de lignes fluides et de courbes associées à des volumes galbés et généreux, le style extérieur de ce véhicule possède une forte personnalité. C?est tout simplement la C3 Pluriel. Au cas où vous ne l?auriez pas remarqué, ce petit bijou sillonne nos routes depuis quelques mois déjà. Commercialisé par le concessionnaire Axess, un seul exemplaire a été vendu jusqu?à présent. Sur commande uniquement. La raison est bien simple. Le prix est beaucoup trop élevé. En effet, il faut compter aux alentours de Rs 900 000 pour cette petite merveille.

9-3

nouveau cabriolet de SAAB

En lançant, allons dire en hiver, la version décapotable de son 9-3, le concessionnaire de la marque SAAB à Maurice tente d?éliminer une idée reçue des plus tenaces : un cabriolet n?est fait que pour l?été. Faux. Vous ne retirerez certes pas tous les jours la capote, mais se balader cheveux au vent sur une petite route par une belle journée ensoleillée d?hiver est particulièrement plaisant. Par temps de pluie, la capote est d?une étanchéité à toute épreuve, et l?impression de cocon sera amplifiée.

Un cabriolet n?est pas un véhicule comme les autres. Il n?est là que pour votre plaisir. Le SAAB 9-3 qui est commercialisé depuis le 11 mai, est loin d?être parfaite, mais elle vous offrira ce plaisir toute l?année. Son prix tourne autour de Rs 3 millions.

Hyundai Matrix

une monospace séduisante

La Hyundai Matrix est présente sur nos routes depuis quelques mois. Cette monospace compacte de Hyundai se pose comme une concurrente des Scénic et Picasso de Renault. Elle se distingue par son style signé Pininfarina, celui-là même qui a dessiné la Ferrari. Avec ses 4,25 m de long elle est proposée en trois cylindres 1,5 litre 12V diesel de 84 chevaux. A Rs 700 000 sur route pour la version de base, le prix très attractif reste le principal argument de vente. Il faut ajouter Rs 90 000 de plus pour obtenir la version haut de gamme, qui offre en supplément les jantes en aluminium, le porte-bagages entre autres. Mais la version standard offre quand même la direction assistée, les vitres électriques, le verrouillage centralisé, l?airbag, et le lecteur CD.

Du haut de son 1,63 m et de sa position de conduite surélevée, elle offre un confort de vision très appréciable. L?ergonomie du poste de conduite est sans reproche, le levier de vitesses a atterri sur une console centrale à la façon Citroën Picasso. A l?arrière, l?espace est très généreux. On peut s?installer confortablement. La Matrix offre trois appuie-tête et des banquettes coulissantes permettant une inclinaison des dossiers. Pour les bagages, le coffre propose un volume assez conséquent. Surtout si on abaisse les sièges arrière. Ce qui offre davantage de place. Sur la route la Matrix est très agréable à conduire. On a cette impression de dominer la route. Ses 84 chevaux l?emmènent à 160 km/h et pas plus. Quant aux accélérations et reprises, elles ne sont pas formidables. Un sérieux handicap pour les dépassements. Bien sûr, le Matrix n?a que 82 chevaux dans le ventre mais l?ensemble respire bien tout en maîtrisant sa consommation. Le tout permet d?aborder les trajets sur la route en toute sérénité pour peu qu?on ne force pas l?allure.

Côté consommation, il ne suffit que de Rs 600 pour faire le plein. Avec un réservoir de 55 litres, elle fait du 5,2 litres au 100 km.

Si la consommation reste très abordable, la Matrix se fait un peu trop entendre quelle que soit l?allure. Elégante, compacte, habitable, maniable et proposé à un prix attractif, ce Hyundai Matrix reste en tout cas une bonne surprise. La faiblesse des accélérations et reprises, surtout en diesel est plus préoccupante et ne pourra satisfaire vraiment que les pères tranquilles. En somme, un véhicule qui reste très correct par les temps qui courent.