Le titre de champion du monde de vitesse motocycliste s'offre dès le Grand Prix de Malaisie, dimanche, à l'Italien Andrea Dovizioso (Honda, 125 cc) et à l'Espagnol Daniel Pedrosa (Honda, 250 cc) alors que l'Italien Valentino Rossi (Yamaha) et l'Espagnol Sete Gibernau (Honda) en décousent toujours en MotoGP.

N'eut été une crevaison à l'arrière au Grand Prix du Portugal, Dovizioso, crédité de quatre victoires, a terminé toutes ses courses parmi les quatre premiers. Il a marqué l'histoire de la discipline en s'inclinant de “rien”, pas même un millième de seconde, la semaine dernière, au Qatar, face au vainqueur déclaré, l'Espagnol Jorge Lorenzo (Derbi).

Troisième du classement général provisoire, à 69 points alors qu'il en reste 75 au maximum à distribuer, Lorenzo ne dispose plus que d'une chance des plus aléatoires de concourir pour le titre. Constat identique pour l'Italien Roberto Locatelli (Aprilia), désormais quatrième à 72 points du leader.

Tous les autres sont définitivement écartés, à l'exception de l'Espagnol Hector Barbera (Aprilia), bien pâle dauphin déjà repoussé à 61 points de Dovizioso. Précéder Barbera, dimanche, en Malaisie, suffira donc à sacrer le jeune Italien.

Ce ne serait que justice pour un pilote qui a mené le Championnat du monde de bout en bout. Seul le Japonais Haruchika Aoki avait, en 1995, offert pareille démonstration.

De son côté, Pedrosa veut croire aux répétitions de l'Histoire. Sacré sur le circuit de Sepang (centre-ouest) il y a tout juste un an en 125 cc, il est en passe d'y coiffer la couronne des 250 cc. Seul avant lui l'Italien Carlo Ubbiali avait réussi pareil doublé d'une année sur l'autre avec le titre 125 cc décroché en 1959 et celui des 250 cc en 1960.

Il suffirait à Pedrosa de prendre 8 points d'avance supplémentaires sur son premier poursuivant, l'Argentin Sebastian Porto (Aprilia), pour devenir le plus jeune champion du monde des quart de litre, à l'âge de 19 ans et 11 jours. Une précocité de plus d'un an par rapport aux Italiens Marco Melandri (2002), Valentino Rossi (1999) et au Saint-Marinais Manuel Poggiali (2003).

Porto devrait toutefois poursuivre une résistance engagée au cours des dix derniers Grands Prix. Il y a obtenu quatre victoires, sept podiums et six pole positions. En outre, l'Argentin reste sous la menace du Français Randy de Puniet (Aprilia) pour la position de dauphin et aussi la situation stratégique de meilleur pilote Aprilia, très précieuse pour l'avenir de l'un et de l'autre.

Il n'est d'autre prétendant hors ces trois, qui devront toutefois redouter l'arbitrage de pilotes menacés d'oubli sauf réaction immédiate. L'Espagnol Toni Elias (Honda) a déjà remporté une course au Portugal, à la différence du Saint-Marinais Alex de Angelis, de l'Espagnol Fonsi Nieto (Aprilia) et de l'Italien Roberto Rolfo (Honda).

Rossi attend avec impatience l'heure d'une explication franche avec Gibernau dont il a été privé au Qatar. Les commissaires ont littéralement condamné le pilote de l'écurie Gauloises-Fortuna Yamaha à la chute en le rétrogradant en dernière ligne sur un circuit où le sable interdisait tout dépassement.

Une aubaine pour le Catalan à l'heure où il manifestait des signes d'essouflement. Il a triomphé à Losail sans adversité puisque le Romain Max Biaggi (Honda) avait subi la même sanction que Rossi. Le quintuple champion du monde l'a emporté en 2001 et 2003 à Sepang. Gibernau y a obtenu son meilleur résultat en terminant deuxième l'an dernier.