L’introduction du Metro Express dans un pays ayant une population d’un peu plus d’un million d’habitants est justifiée. C’est l’avis de Dorothy T. F. Chan, directrice adjointe à la faculté de l’Éducation continue et professionnelle de l’université de Hong Kong. Elle est l’une des personnes à avoir été invitées à prendre la parole lors de l’édition 2017 de la conférence annuelle du Chartered Institute of Logistics and Transport, qui a eu lieu le vendredi 24 mars, à l’hôtel Voilà, Bagatelle. N’hésitant pas à contribuer au débat sur ce système de transport en commun, elle estime que quatre conditions sont essentielles pour qu’il marche.

Efficacité et confort

Ces quatre points sont l’efficacité de ce nouveau moyen de transport, le confort qu’il offre, sa ponctualité et sa rapidité par rapport aux autres véhicules. Soit «le résultat d’un ensemble de mesures, dont des investissements dans des infrastructures, l’amélioration des services du secteur du transport en général, la mise en place d’un système efficace de navettes pour relier le public voyageur à des stations de métro. Les facilités de déplacement devront être telles que les propriétaires de voitures individuelles n’hésiteront pas à délaisser celles-ci à la maison.» Ce qui, ajoute-t-elle, aura un impact certain sur la mobilité du public voyageur puisqu’il allégera la congestion routière.

Certes, l’investissement dans des infrastructures a un coût, concède-t-elle, mais les embouteillages aboutissent à des pertes d’argent. «Une voiture qui s’aventure dans une zone où il y a un risque de congestion routière impose un coût à la communauté. Entre une voiture individuelle et un véhicule engagé dans un système de transport en commun, il y a un choix à faire.» De souligner que les voitures privées devraient cependant circuler en dehors des heures de pointe et pour les déplacements de loisir.

Dorothy T.F. Chan est une figure bien connue à Hong Kong. Elle est à la tête du Centre for Logistics and Transport de l’université de Hong Kong. Elle agit en tant que directrice indépendante non exécutive du MTR Corporation et d’AMS Public Transport Holdings. La première société est chargée de gérer le système de transport en commun de cette région de Chine. La seconde est un holding spécialisé dans l’investissement dans le secteur du transport en commun.