Pourquoi ne pas opter pour le métro léger ?

Je suis Mauricien de par ma mère, je suis né en Suisse et j?y vis depuis ma naissance. Je suis néanmoins l?actualité mauricienne car c?est mon devoir de citoyen de me renseigner sur ce qui se passe à Maurice.

Le fait que je vis à l?extérieur me confère une vision plus objective des enjeux et défis de la société mauricienne de nos jours. Jusqu?à présent, des décisions ont été prises que je ne pouvais pas forcément comprendre car je ne disposais pas de tous les paramètres nécessaires à l?appréhension du problème. Cependant, il me semble que dans le cas du ?bus way? entre Curepipe et Port-Louis, les autorités se trompent lourdement.

Au niveau des frais de construction de ce ?bus way? tout d?abord, il est dit qu?il serait moins lourd financièrement que le métro léger mais il me semble que le matériel roulant nécessaire n?est pas pris en compte dans les calculs. De plus, il faut savoir que les futurs bus exploités sur ce tronçon seront soumis à des exigences qui raccourciront leur espérance de vie drastiquement.

On peut le constater aujourd?hui en observant les bus faisant la navette entre Port-Louis et Curepipe. Dans ce cas-là, pourquoi ne pas opter pour le métro léger qui présentera un besoin de renouvellement inférieur à celui des bus malgré ces frais d?entretien ?

Un autre aspect de ce dossier est la question des prix du pétrole. Les autorités mauriciennes croient-elles que les prix du pétrole ne sont en hausse que temporairement ? Les bus rouleront sur ce ?bus way?. Bien ! Mais pour combien de temps ?

L?île Maurice dispose-t-elle de gisements de pétrole sur le territoire national pour opter pour une politique si confiante en matière énergétique ? Là encore le métro léger est une carte sûre à jouer dans le domaine énergétique.

Au jugé de la notion de développement durable qui est en vogue un peu partout sur la planète actuellement, il me semble que ce choix de ?bus way? est davantage dicté par des ententes intéressées et autres services rendus à des copains que par le réel intérêt national pour trouver une solution au problème du congestionnement de la capitale.

Les arguments financiers, avancés par les autorités, ne tiennent simplement pas debout. Une optique de développement durable aurait été de se décider pour la construction du métro léger qui, certes, coûterait plus cher à la mise en service mais qui sur le long terme n?entraînerait pas de surcoûts incontrôlables comme dans le cas du?bus way?.

La question du pétrole cache un autre aspect, c?est-à-dire la dépendance énergétique de Maurice par rapport à l?extérieur. Si les autorités veulent relever le défi du développement durable, il s?agit maintenant d?opter pour le métro léger qui montrera la maturité de Maurice face aux défis de ce siècle.

Hans HÉRITIER