Kilométrage manipulé, pièces de rechange introuvables à Maurice, des voitures ?reconditioned? qui tombent en panne à peine quelques jours après leur achat? De nombreux Mauriciens, propriétaires de ce type de voitures se retrouvent face à ces problèmes. Mais dès le 1er décembre, de nouveaux règlements vont mettre un frein à ces arnaques.

Tout importateur devra fournir une garantie bancaire de Rs 2 millions. Ainsi, lorsqu?un client entre une action en cour estimant avoir été arnaqué et s?il obtient gain de cause, les dommages et intérêts seront puisés de ce montant pour le dédommager.

De plus, l?importateur ne sera plus autorisé à importer des voitures qui ont été repeintes, dont le moteur a été modifié ou la tôle refaite. Les véhicules devront être livrés ?as it is? et seront par la suite remis à neuf par l?importateur pour la vente.

L?importateur ne pourra plus également continuer à diriger l?entreprise. Il devra céder la place à un autre directeur.

Zaid Ameer, président de la Dealers Imported Vehicles Association (Diva) explique qu?environ 500 véhicules ?reconditioned? en provenance du Japon et de Singapour sont de ?mauvaise qualité?. ?Ena importateurs ki pa ena showroom pran d?avans avek klian et disparet dan lanatir?, précise-t-il. Selon ce dernier, il n?y a que 48 importateurs de voitures remises à neuf qui ont des showrooms crédibles et fiables et environ une vingtaine opère hors de ce circuit alors que quelque 5 500 voitures ?reconditioned? sont vendues par an.

Entre-temps, fiers de la voiture ?reconditioned? qu?ils viennent d?acheter, les nouveaux propriétaires s?en trouvent dégoûtés. Tel ce cadre d?une firme privée qui vient d?en acquérir une il y a à peine deux semaines pour Rs 350 000. Mais voilà, elle est tombée en panne. Les amortisseurs arrière étaient usés et il a dû casquer.

Dans un garage situé dans la banlieue de la capitale, un garagiste confie qu?il ne sait que faire d?une voiture importée remise à neuf qui se trouve dans son garage. La raison : les pièces de rechange nécessaires sont introuvables sur le marché. Pour lui, cette voiture doit être mise à la casse, bien qu?elle ait roulé une année à peine.

?Pas conçues pour rouler à Maurice?

Ces voitures, expliquent des garagistes, n?ont pas été conçues par la maison-mère pour rouler à Maurice. C?est pourquoi, soulignent-ils, les clients éprouvent d?énormes difficultés à trouver les pièces de rechange. Et les importateurs le savent mais ne le disent pas au client.

D?autres exemples : des voitures ?reconditioned? qui ont été endommagées dans des inondations au Japon ou encore des importateurs qui se rendent au Japon avec leur mécanicien pour souder la carrosserie de deux voitures différentes. Pour ensuite les revendre à Maurice. Mais le règne des arnaqueurs est désormais révolu.