OUI Tejnarain Chumroo président du conseil d?administration de la NTC

> Pourquoi êtes-vous pour la privatisation de la NTC ?

D?abord, il ne s?agit pas d?une privatisation mais d?une corporatisation. Il s?agit en fait d?un changement de structure où la NTC sera légalement plus autonome, mais où l?actionnariat ne sera pas ouvert au grand public. Le gouvernement sera toujours majoritaire.

> Pourquoi ce changement ?

La NTC a été fondée pour répondre à une urgence : faire face à la situation précaire qui prévalait dans les transports en commun. Aujourd?hui, la NTC est arrivée à un tournant de son histoire. Elle doit continuer à se développer et à se moderniser. Il faut repenser l?entreprise dans son ensemble. Dans ce contexte, une réévaluation complète de ses avoirs s?impose. C?est à partir de cette réévaluation qu?elle pourra avoir le financement nécessaire à son développement et à sa modernisation. En outre, pour faire face à ces défis, une autre culture est nécessaire.

> Laquelle ?

Un esprit d?appartenance à l?entreprise. Il faut que tous les employés, du directeur au plus petit, partagent la même vision du progrès à accomplir et se sentent partie prenante dans la stratégie de développement et de modernisation qui sera mise en place. De même, le NTC Act devrait être amendé pour être en harmonie avec cette nouvelle orientation.

> Quelle est la situation à la NTC actuellement ?

Avant septembre 2000, la corporation avait une dette d?environ Rs 220 millions, ce qui la handicape beaucoup dans son développement, surtout par rapport à ses priorités actuelles.

> Quelles sont ces priorités ?

D?abord une amélioration du service. Ensuite, le renouvellement de ses autobus. Pour tous ces besoins, il nous faut une source de financement. Dans ce contexte, il faut comprendre que n?importe quelle banque va faire une chose avant de nous prêter l?argent nécessaire : évaluer notre capacité à rembourser.

> Qu?est-ce que les employés gagnent avec la corporatisation ?

Principalement une nette amélioration des conditions de travail. Cela sera possible parce que la compagnie sera financièrement autonome. Ensuite, puisqu?on aura les moyens, on pourra mettre sur le même pied d?égalité les différentes catégories d?employés. Chose qu?ils demandent depuis des années.

NON Bissam Khedun secrétaire de la Transport Corporation Employees Union

> Pourquoi êtes-vous contre la privatisation de la NTC ?

D?une part, les chiffres montrent que la NTC n?est pas en faillite. D?autre part, le gouvernement, par la voix du Premier ministre, a déclaré que la situation était bonne. On comprend mal pourquoi la question de privatisation se pose.

> On parle de corporatisation et non de privatisation?

Pour nous, c?est la même chose. On jette la confusion. La priorité c?est de mettre au pas ces « taxis marrons » et ces opérateurs illégaux qui font une concurrence déloyale à la NTC. Selon les chiffres officiels, la NTC a un manque à gagner d?environ Rs 100 000 par jour !

> Mais le gouvernement s?attaque à ce problème à la racine?

Effectivement. Mais sous la pression de certains syndicats, le gouvernement a amendé le Road Traffic Act afin de durcir les peines infligées pour transport illégal. Or, nous voulons savoir pourquoi le gouvernement hésite à appliquer cette loi.

> Qu?est-ce qui motive le gouvernement à proposer la privatisation ?

Pour ne pas avoir à sanctionner les contrevenants, parmi lesquels se trouvent de nombreux « petits copains », le gouvernement choisit la voie la plus facile qui est la privatisation.

> Expliquez-vous?

Le NTC Act a été voté après la fermeture de certaines compagnies d?autobus privées qui étaient en difficulté. L?intention à l?époque était d?englober toutes les autres compagnies pour créer une seule entreprise de transport nationale. D?ailleurs, les articles 77 (a) (b) et (c) donnent le pouvoir au ministre des Transports d?ordonner à la NTC d?exercer sur n?importe quelle ligne où il y a un problème de transport. Mais le ministre n?intervient pas, et c?est le contraire que nous voyons.

> On avance pourtant que la privatisation va augmenter la rentabilité et l?efficacité?

En éliminant les opérateurs illégaux, la NTC peut récupérer Rs 36 millions par an. En outre, la NTC est maintenant en mesure d?investir en puisant dans ses propres fonds. Cela a été possible parce que les employés sont efficaces. L?inefficacité vient des « petits copains » qu?on a « parachutés » dans la corporation et contre lesquels personne ne peut sévir. C?est pour cela que nous demandons depuis des années la non-ingérence politique à la NTC.