Pour réduire les embouteillages pas de solution miracle. Le pays doit miser sur trois projets déjà suggérés par des experts étrangers, tels que Halcrow Fox ou Iberinsa : les Bus Way, congestion pricing et une route contournant Port-Louis, sont vus par Jonathan Richmond comme plus efficaces et réalisables.

L?expert britannique est à Maurice pour le compte du gouvernement. Ces mesures constituent la base du rapport qu?il remettra dans quelques jours. Ses observations ont été confortées par une longue séance de travail à l?hôtel Gold Crest à Quatre-Bornes récemment, en présence de techniciens du ministère des Infrastructures publiques, de la Road Development Authority, la National Transport Authority, la Traffic Branch et la Traffic Management and Road Safety Unit.

Volonté politique

Le congestion pricing avait été évoqué par le Singapourien Gopinath Menon. Pour Jonathan Richmond, cette solution est idéale pour limiter le nombre de véhicules dans la capitale aux heures de pointe. Le professeur Menon avait proposé qu?une taxe de Rs 50 soit imposée à chaque voiture qui entre dans la capitale avec moins de quatre passagers à ces heures. En seraient dispensés : les véhicules publics, taxis et le transport en commun.

Une telle mesure peut même entrer en vigueur en moins d?une année. Mais voilà, le rapport a été mis au placard depuis deux ans. Car pour introduire cette forme de taxe, il faut de la volonté politique.

Autre dossier évoqué par l?expert Richmond : le Bus Way qui concerne le corridor Curepipe-Réduit-Port-Louis, mais aussi Curepipe-Vacoas, Quatre-Bornes-Rose-Hill-Beau-Bassin-Richelieu et Port-Louis. Selon Jonathan Richmond, ce projet coûtera Rs 4 milliards, soit trois de moins que le métro léger. Il préconise, comme le rapport Iberinsa, que le Bus Way suive le tracé de l?ancien chemin de fer. Les autobus à accordéon pour ce Bus Way ont fait leurs preuves en Australie et au Brésil et peuvent transporter 250 passagers.

La nécessité de construire au plus vite une route circulaire ou une autre voie pour éviter les goulots d?étranglement dans la capitale doit être considérée, a ajouté Jonathan Richmond. Ce projet demanderait des investissements d?au moins Rs 3 milliards et les travaux devraient durer au moins 24 mois.