Oui

Architecte

La circulation pourrait-elle être mieux gérée ?

Oui. Cependant, on ne récoltera les résultats que sur le long terme.

Comment on devrait faire ?

C?est en appliquant un plan de développement pour l?ensemble des agglomérations que l?on obtiendra les résultats escomptés. Ce plan devrait tenir compte de nos besoins pour une période minimale de vingt-cinq ans.

Quelle est la principale caractéristique du système actuel ?

Tout est concentré autour du centre d?une agglomération. Chaque centre-ville est articulé autour de certains pôles indispensables, comme le marché, les boutiques et animé par une densité minimum d?habitants.

À quoi attribuez-vous les carences du système actuel ?

À l?absence d?une véritable politique de gestion du périmètre de ces agglomérations. La philosophie de cette approche de l?époque a été peu à peu abandonnée.

Le changement qui a suivi a-t-il été pour le mieux ?

La nouvelle approche a privilégié un développement suburbain où la densité d?habitants par mètre carré est moindre. Elle a entraîné un nouveau style de vie où la voiture est devenue le moyen de déplacement indispensable. Le développement du réseau routier s?est articulé autour de l?automobile au détriment du transport en commun. L?urbanisation s?est faite sans planification.

Que faire pour assurer la fluidité de la circulation ?

Le quadrillage des villes, comme c?est le cas à Port-Louis et à Mahébourg, amènerait une flexibilité de la circulation.

Dans l?état actuel, le requadrillage est-il possible ?

Certainement, mais à une différente échelle. Ce sera à la décharge des preneurs de décisions qui doivent garder à l?esprit qu?une bonne stratégie de développement économique instaure obligatoirement un environnement social sain.

Peut-on libérer Port-Louis ?

Oui en appliquant un système d?accès flexible avec les différentes options possibles. L?intégration d?un tel système contribuera à accélérer la décentralisation de nombreuses activités et réduira le flot qui se déverse dans Port-Louis.

Non

Senior engineer à la traffic management and road safety unit

Dire qu?on ne peut pas mieux gérer le trafic, n?est-ce pas un aveu d?échec ?

Cela aurait été le cas si ma prise de position voulait suggérer que notre gestion du trafic était un fiasco. Ce n?est pas le cas. Si on tient compte des contraintes qui affectent le système routier, on arrive à la conclusion qu?avec les meilleures intentions du monde, il aurait été difficile d?obtenir de meilleurs résultats.

Vous voulez nous faire croire que la Traffic Management and Road Safety Unit n?y est pour rien dans les carences du système actuel ?

C?est une perception qui se comprend dans la mesure où notre principale mission est de gérer un système et de donner les résultats souhaités. Mais cette perception est fausse. Nous avons les compétences pour trouver des solutions. C?est au niveau de leur mise en application que le bât blesse.

Comme dans le cas de l?embouteillage monstre, lundi ?

Nous n?y sommes pour rien. Il aurait pu être évité. Cet exemple illustre parfaitement le contexte dans lequel exercent les professionnels du réseau routier.

Est-ce justifié de placer sous l?égide de la Traffic Management Unit toutes les décisions qui touchent à la gestion du système routier ?

Si cela existait, on aurait évité bien des problèmes. Nous ne gérons pas un système intégré dans un plan global. Nous sommes réduits à gérer les carences du système actuel. Dans notre approche du développement, nous n?attachons pas au trafic routier la même importance qu?à l?environnement. La Traffic Management and Road Safety Unit ne peut pas imposer son veto sur la réalisation d?un projet en se basant sur l?évaluation de son impact sur le trafic routier. Son rôle se limite à donner un avis lorsqu?on veut bien le lui demander. Elle n?a pas été consultée dans le cadre de l?élaboration d?un plan directeur pour l?aménagement du territoire.

Comment désengorger Port-Louis ?

Il faut aménager un Ring Road autour de Port-Louis et des bus lanes. Et introduire le Light Railway Transit.

Cependant, le changement de notre approche est primordial. La gestion du système routier devrait être considérée comme un des facteurs déterminants dans notre approche de développement.