<B> Tour Auto.

Changement de dates en 2005 ? </B>

Un vent d?opposition soufflait sur cette 35e édition du Tour Auto. Les bannières du Championnat d?Afrique et de la FIA ne faisaient pas que des heureux dans la mesure où deux vainqueurs furent désignés. Le paradoxe, c?est qu?aucun équipage africain n?a fait le voyage pour participer à cette manche sur asphalte, la seule de toutes les épreuves africaines qui se déroule sur terre.

Forcément, les différents types de revêtement nécessitent une modification de la voiture. Quand on ajoute ce budget à celui du déplacement, il n?y a pas grand monde dans l?avion. Surtout que le championnat d?Afrique est déjà joué d?avance.

C?est pour cela que les organisateurs du Tour Auto étudient la possibilité de changer de date pour inciter les équipages africains à y participer. Un championnat d?Afrique sans Africains, c?est quand même le comble !

<B> Jeunes pousses.

Thomas Chaussalet, un nom à retenir</B>

Son nom de famille dit peut-être quelque chose pour les passionnés d?automobile. Jean-Claude Chaussalet était effectivement un pilote très connu vers la fin des années 90. Thomas, c?est le fils de 20 ans, qui a brillamment défendu la notoriété des Chaussalet. En sus du Trophée Jeunes, le pilote de la 206 XS a également décroché le ?Volant 206?. Un apport de taille : c?est son co-pilote Jean-François Couderc qui a, ni plus ni moins, été le co-pilote de? son père pendant près de 20 ans. L?expérience et la fougue, rien de plus explosif pour un mélange? gagnant.

<B> Groupes A, N, F, quelles différences ? </B>

En sport de combat il y a des catégories de points. Chez les adeptes des sports mécaniques, les concurrents évoluent dans des catégories où la puissance et certains assemblages techniques font la différence.

Groupe N : On a l?habitude de dire que les voitures de cette catégorie sont celles de ?monsieur tout le monde?. Il convient tout de même de relativiser. Le moteur et la boîte de vitesse de ces machines doivent être issus des grandes séries de production. On peut apporter quelques améliorations au moteur, mais elles restent infimes tout de même. Cependant, au niveau du freinage et des amortisseurs, la plage de perfectionnement est déjà plus large.

Groupe A : On peut homologuer des pièces produites en petite série pour la boîte de vitesse et le moteur. Il est également possible d?alléger le véhicule. Obligation est faite cependant de garder l?architecture d?origine.

Groupe F : Dans cette catégorie, on retrouve des voitures qui ne sont plus produites par les constructeurs (telle la Ford Cosworth de Malik Unia) et également des voitures construites à un seul exemplaire. C?est le cas de la 206 de Peugeot Sport Réunion pilotée par Pascal Ardouin. Dans ce cas l?ingénieur choisit les meilleures options pour sa réalisation. Cependant, il lui faut respecter la structure de base. Le Groupe F est une spécificité française et les voitures sont homologuées exclusivement pour les épreuves nationales. En championnat d?Afrique on retrouve un peu la même version sous la dénomination ?Groupe S?.