Le Grand Prix de France a sacré pour la deuxième semaine consécutive les Williams-BMW. Michael Schumacher termine troisième, pénalisé par le rendement de ses pneus Bridgestone. Seule satisfaction pour la Scuderia Ferrari, l?Allemand accentue son avance sur Raïkonnen en tête du championnat des pilotes.

Dès le départ du Grand Prix de France, les Ferrari ont été en difficulté avec la perte d?une place pour Schumacher, par rapport à Raïkonnen. Puis c?était Barrichello qui se retrouvait dernier au deuxième tour, après un tête-à-queue dû à une erreur de pilotage dans la chicane des stands. Du coup, la Scuderia Ferrari a révisé sa stratégie de course à seulement deux arrêts ; ce qui lui a permis au final de glaner deux points au championnat des constructeurs qui pourront s?avérer précieux en fin de parcours.

Ce week-end n?avait pas très bien démarré. Dès le début des essais qualificatifs, Ferrari s?est rendu compte de son manque d?efficacité au niveau des pneumatiques, mais Michael Schumacher s?est tout de même réjoui de cette troisième place : ?Nous avons une bonne voiture mais pas autant que Williams-BMW. Nous étions au courant de la situation mais il nous faut travailler dur maintenant avec Bridgestone pour améliorer la situation. Nous ne traversons pas de crise. J?ai augmenté mon avance sur Kimi et je suis confiant dans le fait que nous pourrons mettre un terme à ces modestes résultats.?

Bridgestone va réagir

Les pneus utilisés par Ferrari font l?objet d?une vive critique pour leur manque d?efficacité par rapport à Michelin qui a dominé la course à Magny-Cours. Pour Jean Todt, le problème n?est pas seulement lié aux pneus mais à toute la F2003-GA. Pour améliorer les performances de sa F1, Ferrari effectuera des tests avant le prochain Grand Prix (le 20 juillet à Silverstone) sur les circuits de Barcelone, Mugello et Fiorano. Sans fournir de détails, Todt précise que des tests seront effectués dans tous les secteurs (moteur et pneumatique). Quant à Bridgestone, par la voix de son directeur technique, Hisao Suganuma, le manufacturier déclare : ?Nous travaillons dur avec nos quatres équipes et nous développerons les caractéristiques de nos produits avec de meilleures gommes et des pneus plus rapides. Nous allons contre-attaquer.?

La Scuderia Ferrari est consciente de son manque de compétitivité depuis quatre Grands Prix et sait que le rapport de force a tourné en faveur des Williams-BMW et de Michelin. Il reste désormais six grands prix et les écarts entre pilotes et écuries sont minimes. Dominatrice à outrance l?an dernier, la Scuderia éprouve cette année davantage de difficultés. A elle de réagir.