Croissance du trafic aérien oblige, l?aérogare de Plaisance soigne son look. Airports of Mauritius Ltd (AML) veut mieux répondre aux exigences des passagers pour les 20 prochaines années. Au programme : de nouveaux développements dans l?infrastructure du Sir Seewoosagur Ramgoolam (SSR) International d?Airport. Les travaux commenceront d?ici juillet 2005.

AML a obtenu le feu vert du gouvernement pour appliquer les recommandations du Master Plan des consultants français Aéroports de Paris (ADP). La compagnie a demandé aux consultants intéressés par le projet de l?extension du terminal de se faire connaître.

Le Master Plan ? qui réactualise celui réalisé par ADP en 2000 ? considère les réorientations à l?intérieur d?Air Mauritius en matière de développement, le site identifié pour le dépôt de carburant et l?effet des attaques du 11 septembre 2001 aux Etats-Unis sur le trafic aérien.

Les recommandations de la firme canadienne, InterVistas, sur les prévisions d?évolution du trafic aérien, soumises l?an dernier, ont servi à définir les besoins de développement futur de l?aéroport SSR.

Le Master Plan tient en ligne de compte la disponibilité de terrains privés dans le contexte du deal Illovo. Ces terrains offrent un potentiel de développement de nouvelles activités à proximité de l?aéroport.

Séparer les passagers

Parmi les développements proposés jusqu?en 2012, l?extension de l?aérogare, la construction d?un nouveau dépôt de carburant, une extension des activités de maintenance avions, la création d?une zone de fret et de port franc, l?installation de nouvelles infrastructures pour les opérations liées au transport d?exécutifs.

Quelque Rs 1,5 milliard seront investies dans l?extension de l?aérogare ? où une place importante sera accordée aux activités commerciales.

La Banque européenne d?investissement a déjà accepté de financer l?extension du terminal à hauteur de Rs 600 millions. Elle sera néanmoins approchée pour un prêt additionnel.

La configuration incorpore la séparation des passagers qui arrivent de ceux qui partent. Pour les passagers en partance, le check-in se fera au Departure Lounge existant. Mais les services d?immigration se retrouveront dans la nouvelle aérogare.

Les arrivées se feront dans le bâtiment actuel. Les passagers descendront au niveau inférieur par un escalier roulant afin de prendre possession de leurs bagages.

Provisions sont aussi faites pour l?installation de six bandes transporteuses pour les bagages en sus des deux existantes. Le terminal sera aussi doté de cinq passerelles télescopiques en verre pour l?embarquement des passagers. Il en existe trois en opération. Trois passerelles seront livrées en août et les deux autres suivront. C?est une compagnie allemande qui a obtenu le contrat pour leur construction en Espagne.

Une importance particulière est accordée au développement des activités des jets privés. Pour répondre à ce service haut de gamme, un terminal dédié aux jets privés sera aménagé. Le coût d?installation de ces nouvelles facilités est estimé à Rs 100 millions. Pour des raisons de sécurité, les jets privés occuperont un espace séparé de celui des hélicoptères. Trois compagnies souhaitent utiliser Plaisance comme base d?opération pour les jets.

Air Mauritius construira un hangar pour les gros porteurs, ses deux hangars étant devenus insuffisants. La compagnie nationale ambitionne d?ailleurs de s?adonner davantage aux activités de maintenance des avions. Elle envisage de construire son nouveau quartier général à l?aéroport.

Réseau routier

Le nombre d?aires de stationnement pour gros porteurs passera six à huit. En attendant des travaux de consolidation des aires de stationnement existants ont été entamés et complétés à 50 %.

D?importants changements seront initiés d?ici la fin de l?année au niveau du réseau routier. Coût du projet : Rs 60 millions. La route d?approche vers le terminal, à partir de Port-Louis, sera réalignée. La construction d?une autre voie d?accès à partir de Mahébourg est envisagée et la route menant vers l?hôtel Le Shandrani sera déviée.

AML voudrait éviter des développements, résidentiels ou autres, sur les terres avoisinant l?aéroport. Ils pourraient entraver l?expansion des activités aéroportuaires. Dans ce contexte, des discussions ont déjà été entamées avec le Town and Country Planning Board au sujet des amendements à apporter au plan d?aménagement (outline scheme) des districts de Grand-Port-Savanne.

Le rapport d?ADP présente la possibilité de création d?une piste d?atterrissage d?urgence. Néanmoins, une étude sera réalisée pour évaluer l?impact d?une éventuelle perturbation des activités, en cas d?accidents d?avions, par exemple. Les gros investissements qu?entraînera la construction d?une piste d?atterrissage d?urgence seront aussi considérés.

La construction d?une zone d?affaires, notamment d?un bâtiment de cinq étages, pour encourager des activités commerciales et économiques dans la région sud est aussi évoquée. Il pourrait abriter des prestataires de services liés aux activités aéroportuaires.