La compagnie aérienne nationale, Air Mauritius, traverse en ce moment une zone de turbulences. Elle doit faire face à deux problèmes majeurs : le coût du fuel en hausse constante, et l?environnement de forte compétition internationale, accentuée par la présence de lignes aériennes low cost. Air Mauritius fait état de ces inquiétudes dans son rapport annuel 2003-04.

?Néanmoins?, constate Megh Pillay, managing director (MD), dans sa note aux actionnaires, ?il existe des progrès par rapport à l?exercice précédent?. Les incertitudes qui avaient prévalu l?année dernière, en raison de la guerre en Irak et du Sras, ont laissé la place à plus de stabilité dans l?aviation commerciale.

La compagnie a généré un chiffre d?affaires de 343,7 millions d?euros à fin juin 2004, soit une chute de 3,9 % par rapport au bilan précédent (Air Mauritius utilise l?euro comme reporting currency). Cette contre-performance est principalement due à l?appréciation de l?euro par rapport aux autres devises dans lesquelles les recettes sont dénotées. Les bénéfices d?Air Mauritius ont été largement touchés : 13,5 millions d?euros en 2003-04 contre 21,4 millions d?euros en 2002-03.

Les avions de la compagnie ont transporté 1 049 157 passagers durant la dernière année financière, soit 17 980 de plus qu?en 2002-03. Le trafic des voyageurs (y compris ceux des hélicoptères d?Air Mauritius) représente 80 % des revenus de la compagnie, contre 13 % des recettes découlant des activités de cargo. Les autres opérations ne représentent que 7 % des actifs de la société.

Développement du réseau

L?Europe est de loin le plus gros marché de notre transporteur national. Ses différentes destinations ont généré plus de la moitié des recettes brutes d?Air Mauritius. Le trafic vers et à partir de Maurice suit en deuxième position avec une contribution de 28,1 millions d?euros. Les marchés asiatiques sont le troisième plus gros moteur de la croissance. Ils ont rapporté plus de 28,3 millions d?euros aux caisses de la compagnie.

La compagnie a la ferme intention de développer son réseau. Elle s?est ajustée aux conditions changeantes des marchés porteurs et en croissance. Air Mauritius opère depuis l?année dernière un dixième vol hebdomadaire sur Paris, et un cinquième sur Londres. Cependant, certaines dessertes ont été annulées. Dans le cadre d?une ré-organisation du réseau européen, Vienne, Munich et Bruxelles ne sont plus desservies. Le trafic provenant de ces villes est canalisé vers d?autres pôles avoisinants.

S?agissant des résultats du groupe, les pertes encourues par l?activité immobilière et l?hôtellerie-restauration les ont fortement influencés. Le groupe a réalisé des revenus 173 millions d?euros en termes d?opérations aériennes, et 6,6 millions à travers les activités au sol. Toutefois, les revenus globaux sont de l?ordre de 171,2 millions d?euros.

PRESENTATION

MK joue la carte du sport

■ Au lieu de se contenter du rapport annuel au look classique et figé, Air Mauritius a innové depuis trois ans en favorisant la déclinaison du thème central de son exposé par le biais d?un ?story board?.

Ainsi, plutôt que d?accepter qu?une agence lui dicte sa façon de communiquer, la compagnie aérienne lance un appel d?offres et expose ses spécifications aux soumissionnaires avant de choisir la campagne d?illustrations convenant le mieux au message qu?elle souhaite transmettre.

Pour 2001-2002, quand l?institution se trouvait au c?ur de ce qui a été nommée par la suite ?l?affaire Air Mauritius?, la campagne d?illustrations de Précigraph Ltd, montrant plusieurs étapes d?un puzzle en reconstitution, était choisie. L?année suivante, c?était les différentes phases d?un jeu d?échecs, ?uvre de Daiichi Process (Mauritius) Ltd, qui étaient sélectionnées pour marquer le positionnement stratégique de la compagnie

Cette année, le thème central est le décollage, pour rester dans l?air du temps, avec les Jeux Olympiques derrière la porte. Le choix s?est ainsi porté sur des illustrations sportives. La campagne proposée par l?agence Oxo de Michel Coquet et de Jean Marc Santucchi a été retenue.

La couverture du rapport 2003-2004 présente un sportif effectuant un bond, le propulsant dans un ciel particulièrement éclairé. On retrouve le même athlète dans d?autres pages, survolant notamment la piste d?atterrissage de Plaisance, et toujours dans un halo de lumière.

Les prises de vue de cet athlète du triple saut ont été faites au stade Maryse Justin. Elles superposent des clichés de la piste d?atterrissage de Plaisance, et les ombres et lumières ont été retouchées et intensifiées.