Le groupe Air Mauritius a réalisé des profits nets de 16,5 millions d’euros, soit Rs 675 millions, pour l’année financière 2015-2016. En comparaison, le bilan 2014-2015 montrait des pertes de 23,7 millions d’euros (Rs 976 millions).

Ces profits ont été obtenus sur un chiffre d’affaires record de 488,3 millions d’euros (Rs 19,5 milliards). Ce qui correspond à une croissance de plus de 5,4% par rapport à l’exercice précédent.

La compagnie d’aviation nationale a transporté 1 499 411 passagers pendant l’année financière, 9,4% de plus que lors de l’exercice précédent. Le taux de remplissage est de 78,7%, soit 5% de plus sur les vols opérés.

Les coûts des opérations ont diminué par 1,8% à 443,9 millions d’euros. Résultant en un surplus de 44,4 millions d’euros, comparé à 10,9 millions d’euros l’année précédente.

«Réconfort pour les actionnaires de la compagnie»

La chute du cours pétrolier est le facteur principal de ce résultat. Néanmoins, son impact a été mitigé par la perte encourue sur l’exercice de hedging effectué en 2014. Le taux d’échange euro/dollar a aussi été favorable.

Selon le Chief Executive Officer (CEO) d’Air Mauritius, Megh Pillay, les fonds propres du groupe ont grimpé de 42,9 millions d’euros à 82,5 millions d’euros d’une année à l’autre. Ainsi, l’actif net de l’action d’Air Mauritius est passé de Rs 16,48 à Rs 32,37. Ce qui dit-il, est «très bon» et «doit être un réconfort pour les actionnaires de la compagnie».

Megh Pillay ajoute que le transport aérien international se porte très bien pour la deuxième année consécutive, après des décennies de destruction de capital. Le CEO s’appuie sur les chiffres émis par l’Association du transport international IATA lors de son assemblée générale, la semaine dernière. «L’industrie mondiale a fait $10,42 de profit par passager sur un prix moyen de billet de $366 pour les 3,8 milliards de voyages vendus alors que le prix moyen obtenu par Air Mauritius est de l’ordre de $368 et le profit moyen de $11.»

Ce qui fait dire à Megh Pillay que la profitabilité des opérations d’Air Mauritius est au même niveau que la moyenne de l’industrie du transport aérien global et cela «malgré la concurrence féroce que nous avons à affronter au niveau de nos marchés traditionnels et les effets négatifs du hedging».