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Métro léger : ce que l’on sait…
Combien coûtera le métro léger cette fois-ci ? Si en 2013 il a pesé Rs 24,8 milliards, le nouveau montant du projet n’est à ce jour pas connu. C’est du moins ce qu’a laissé entendre le ministre des Infrastructures publiques en réponse aux questions supplémentaires du leader de l’opposition lors de la Private Notice Question (PNQ) à l’Assemblée nationale hier, mardi 24 mai. Nando Bodha a affirmé que le gouvernement est toujours dans les starting blocks à ce sujet et que les discussions n’ont pas encore démarré.
On ne saura rien sur les méthodes de financement du métro léger. S’il sera, comme l’a demandé Paul Bérenger, un projet public-privé. Si l’Inde est toujours sur les rails pour le financement. Ou encore si le projet sera designed and built par un consortium et opéré par la suite par un autre, comme cela devait être le cas sous l’ancien gouvernement.
«Nous n’en sommes pas encore là», a répliqué le ministre. Ce qui lui a valu un «I wonder when the Honourable will get there», du leader de l’opposition.
En revanche, Nando Bodha a assuré que tout sera fait dans l’intérêt du pays. «I don’t want to be called by any name», a-t-il répliqué plus tard au député du MMM Reza Uteem qui a demandé qu’il n’y ait pas de clause de confidentialité dans les documents d’appel d’offres et autres, cette fois-ci, pour le besoin de la transparence.
Le ministre a également déclaré qu’il veillera qu’il n’y ait ni surcoût ni retard si le gouvernement décide d’aller de l’avant avec le projet. «Tout sera transparent et tous les rapports seront déposés à l’Assemblée nationale», a affirmé le ministre des Infrastructures publiques.
Tout ce qu’on a appris hier lors de la PNQ, c’est que le projet, s’il renaît, ne nécessitera pas d’étude de faisabilité additionnelle. Ce, en raison des travaux «conséquents» en ce sens déjà réalisés et le montant (voir hors-texte) payé à Singapore Cooperation Enterprise (SCE). Le gouvernement attend maintenant que les Singapouriens mettent à jour les études déjà complétées.
D’ailleurs, Nando Bodha a confié qu’une équipe de SCE a débarqué au pays lundi pour des discussions préliminaires qui prendront fin aujourd’hui. On a également appris que le tracé du métro léger a été épargné par le Road Decongestion Programme (RDP). Et qu’il sera complémentaire aux méga projets routiers envisagés sous le RDP.
Le métro léger a englouti Rs 2,5 milliards à ce jour
<p>Acquisition des terres (92 parcelles) : Rs 2 milliards Services des consultants singapouriens :</p>
<p>Rs 411,7 millions</p>
<p>KDA Geo Systems Co Ltd (for land survey and data processing services) : Rs 25,3 millions</p>
<p>Water Research Co Ltd (for geotechnical survey) : Rs 5,8 millions</p>
<p>P & P Link for Communication portfolio : Rs 8,1 millions</p>
<p>MRA (Tax Deduction at Sources TDS) & Value Added</p>
<p>Tax : Rs 86,9 millions</p>
<p>Grant Thornton (for Household & Traffic Surveys) : Rs 1,2 million</p>
<p>Frais légaux : Rs 41 940</p>
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<h2>Chronologie</h2>
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<p>1989 – La première fois que le gouvernement mauricien a envisagé un tel projet</p>
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<p>2012 à octobre 2013 – étude de faisabilité et Project Implementation Planning initiés par SCE</p>
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<p>SCE a aussi été assigné Transaction Management and Transaction Advisor pour les achats du projet.</p>
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<p>Décembre 2014 – avec l’installation du nouveau gouvernement, le projet est abandonné.</p>
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<p>17 mai 2016 – en réponse à une question parlementaire du député du PTr Osman Mahomed, Nando Bodha a révélé que le gouvernement pourrait reconsidérer le projet de métro léger car l’Inde a proposé un nouveau package de facilités financières à Maurice pour des projets d’infrastructures.</p>
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<p>24 mai – PNQ sur le métro léger révélant les dépenses encourues sur le projet sous le gouvernement de Navin Ramgoolam.</p>
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