Selon lui, le Board d?AML n?a pas une vue d?ensemble de la situation. En l?absence d?un CEO compétent, c?est la Private Secretary (PS) de Xavier Duval, Premila Roy, qui gère l?aéroport. «Comment voulez-vous qu?un PS ait le temps de gérer cette situation catastrophique, au sein d?un Board rempli de nominés politiques incompétents ?», se demande notre interlocuteur. Il dit craindre des représailles si jamais on arrive à savoir qu?il a divulgué des renseignements à l?express. Ainsi, selon lui, Plaisance s?achemine vers un crash avec le Board actuel.

Au sein d?AML, on se demande pourquoi le ministère tarde tant à nommer un autre CEO. Des personnes bien informées parlent des directives faites par le ministère de Xavier Duval au Board d?AML et qui auraient été rejetées par un CEO digne de ce nom...

Quant aux misères des passagers à Plaisance, ce n?est pas demain la veille qu?elles seront réglées. Ces passagers ont payé, l?année dernière, plus d?un demi-milliard de roupies en termes de taxe aéroportuaire.

<B>Quand AML finance le Festival Kreol</B>

Selon un responsable d?AML, cet organisme a déboursé Rs 300 000 pour financer le dernier Festival kreol. En sus de ce financement, AML a mis deux voitures avec chauffeur à la disposition de ce festival. Une des voitures a été accidentée. «Vous pouvez écrire sans crainte ce que je vous dis. C?est une vérité que tous les contribuables doivent savoir, principalement ceux qui payent Rs 500 lors de chaque départ de Plaisance dans des conditions exécrables. Il faut que le ministère nous explique maintenant qui a fait la demande de ces deux voitures et de ces Rs 300 000 et ce qu?AML avait à faire avec le Festival kreol.» Le responsable en question, qui parle toujours sous le couvert de l?anonymat, dénonce par ailleurs le fait qu?un des membres du «Board» d?AML siège sur 15 différents «Board» et que trop de membres de ce comité de direction prennent des directives directement d?un certain ministre. «On peut, à la rigueur, siéger sur trois ou au maximum, quatre ?Boards? si on est très compétent. Mais quand on siège sur 15 différents ?Boards?, on se demande quel travail on peut faire et quelle contribution on peut s?attendre d?un tel membre», ajoute notre interlocuteur.

Questions à?

<B>Jeenarain Soobagrah, directeur de «Bonny Air Travel»

● La pagaille notée à Plaisance samedi dernier et lundi est-elle passagère ou est-ce un problème qui dure ?</B>

C?est un problème qu?on rencontre surtout pendant les périodes de pointe. Avec l?accroissement dans les arrivées des touristes et le fait que les Mauriciens voyagent de plus en plus, ces périodes de pointe s?allongent. Il y a des vols supplémentaires et les avions sont remplis presque à 100 %. Or, avec sa structure actuelle, l?aéroport de Plaisance ne peut accueillir plusieurs gros porteurs en un court laps de temps, à l?arrivée comme au départ.

● <B> Donc nous pouvons éviter la pagaille en espaçant les arrivées et les départs d?avions ?</B>

Exactement. Regardez ce qui s?est passé samedi. On a accordé un départ à Air Mauritius à 9 h 30 vers Johannesburg avec un A330 ? environ 275 passagers. Il y avait un 747 d?Air France ? 450 passagers ? à 8 h 50 ; un vol pour Nairobi avec 125 passagers à 8 h 30, un autre avec 125 passagers pour Cape Town à neuf heures ; un départ pour Paris avec 340 passagers à 9 h 20, un départ de Bristish Airways pour Londres avec 400 passagers à 9 h 40, un autre d?Air Mauritius pour Londres avec 300 passagers à dix heures, un autre pour Zurich à 10 h 30.

Je ne vous parle pas des départs pour La Réunion et pour Rodrigues. Quand on demande aux passagers des gros porteurs d?être à l?aéroport trois heures avant le départ, vous avez une idée du goulot d?étranglement que cela crée. Il y a, à ce moment, environ 1 200 passagers dans une aérogare qui ne peut contenir que 750 personnes, selon les chiffres officiels d?AML. Il n?y a même pas un siège pour s?asseoir dans cette partie de l?aérogare !

Ce que vivent ces passagers est inacceptable, d?autant qu?ils paient Rs 500 pour passer par cet aéroport. Nous payons tous Rs 500, sauf les Mauriciens de troisième âge, pour un service horrible au départ et à l?arrivée. S?il y a de vrais gestionnaires à AML, ils doivent d?urgence faire espacer les heures de départ et d?arrivée et prendre des mesures palliatives.

● <B>Vos commentaires sur le fait qu?AML n?aurait pas le contrôle sur les «slots» et qu?«Air Mauritius» représente l?aéroport lors des réunions des «Slots Committee» à l?étranger?</B>

Cela veut dire qu?AML est simplement une bourrique ! Comment un organisme qui gère un aéroport peut accepter qu?une compagnie aérienne le représente aux Slots Committee. Il y aura conflit d?intérêt. Air Mauritius a un autre agenda ; un agenda commercial.

● <B>Qu?est-ce que cela veut dire ?</B>

Pourquoi Air Mauritius fait-elle décoller tous ses vols pour l?Inde à deux heures du matin et ses vols vers l?Europe vers neuf heures ou dix heures du matin, ou même vers 21 heures ? Pour des raisons commerciales. L?Inde est la dernière des destinations pour Air Mauritius et l?Europe est une destination qu?il faut soigner pour des raisons évidentes. En imposant ses horaires, elle met la pression sur AML qui n?arrive alors pas à gérer la pagaille. Il y a également le fait que des pressions sont exercées par d?autres compagnies étrangères pour des horaires qu?elles aussi décident pour des raisons commerciales. Vous vous retrouvez alors avec le résultat que vous avez eu samedi dernier, avec d?énormes goulots d?étranglement.

● <B>Quand va-t-on renégocier les «slots» ?</B>

Très bientôt. Ils sont négociés chaque six mois. Octobre à mars et avril à septembre.