<B>OUI

Koshik Reesaul

<I>« Principal Engineer » à la « Traffic Management and Road Safety Unit »</B></I>

<B>Le péage peut-il aider à résoudre la congestion routière à Port-Louis ? </B>

Techniquement, il est possible d?imposer une tarification aux automobilistes. C?est une mesure dissuasive et non punitive. Elle incite les automobilistes à ne pas faire de déplacements inutiles et à circuler à un moment autre que celui où la congestion peut survenir. Le péage favorise aussi une utilisation plus régulière du transport en commun.

<B>Combien cela coûtera-t-il de traverser Port-Louis aux heures de pointe ? </B>

Le chiffre avancé dans les journaux ne reflète en rien le coût réel d?un éventuel système de tarification. Ce chiffre a été mentionné dans un rapport préliminaire par l?expert singapourien Gopinath Menon, à titre d?indication. Il n?y a jamais eu d?étude approfondie sur le coût réel d?un droit de passage.

<B>Le gouvernement ira-t-il de l?avant ? </B>

Le péage est une des options qu?étudie le gouvernement. Ces options ont leurs avantages et leurs limites. Aucune d?elle n?a été retenue jusqu?ici. Il n?est pas juste de présupposer que l?État a arrêté définitivement son choix.

<B>Ce péage ne risque-t-il pas d?être préjudiciable aux automobilistes, notamment les résidents de la capitale ? </B>

Le péage, s?il est adopté, devrait être accompagné d?un ensemble de mesures. Ce n?est qu?à ce prix qu?il donnera des résultats. Ces mesures devraient être formulées après l?examen en profondeur de toutes les implications sociales, financières, et techniques de la mise en place du péage. Il n?y a pas que les résidents à prendre en compte. Il existe d?autres utilisateurs dont les policiers, les taxis, les services médicaux d?urgence, les professionnels dont la tâche requiert de nombreuses entrées et sorties de la capitale.

<B>Le modèle singapourien est-il une référence pour Maurice malgré les différences ? </B>

Singapour a été favorisé dans le cadre de cette étude préliminaire parce qu?il a eu recours au péage. C?est une des nombreuses options qui font l?objet d?étude par des techniciens du gouvernement. L?objectif est d?identifier l?option qui répond le mieux à nos attentes.

<B>Non

Pooramen Sungeelee ex-ingénieur au ministère des Infrastructures publiques</B>

<I><B>L?imposition d?un péage ne contribuera-t-il pas à limiter la congestion routière ? </B></I>

Ce serait une façon déguisée de rendre les automobilistes, et dans une moindre mesure les Portlouisiens, responsables de cet état des choses. Les vrais responsables sont les politiciens qui se sont succédé et qui n?ont rien fait pour trouver une solution. Le péage serait un fardeau de plus pour les automobilistes déjà lourdement affectés par diverses augmentations. La congestion résulte de l?arrivée massive des non-résidents à Port-Louis. Ce serait injuste d?exiger des Portlouisiens qu?ils paient.

<B>L?identification du réseau où ce droit de passage sera réclamé représenterait-elle des grosses difficultés ? </B>

Le recours à l?expertise de Gopinath Menon me permet de supposer que le gouvernement s?inspire de l?expérience de Singapour. Mais ce pays n?a pas les mêmes caractéristiques que Mau-rice. Son centre administratif est à l?intérieur de la ville et les résidences sont à la périphérie, ce qui est loin d?être le cas pour Port-Louis. La plus grosse difficulté technique à régler est le tracé du réseau où le péage serait perçu.

<B>Quel est votre solution ? </B>

Le recours à un système de transport basé sur trois types d?autobus, le service rapide avec des places assises, des mé-gabus avec 70 % de places debout à un coût moins élevé, des autobus polyvalents qui transportent simultanément marchandises et passagers sur un busway et des couloirs pour autobus.

<B>L?option d?autobus polyvalents est-elle possible ? </B>

Il y a plus de trente ans, cette idée m?a effleuré l?esprit alors que je terminais mon stage d?ingénieur mécanique chez Rolls Royce. Aujourd?hui, des autobus polyvalents existent bel et bien dans d?autres pays.

<B>Pourquoi êtes-vous opposé à l?introduction du péage ? </B>

Vous savez, c?est une recette qui ne marche que pour des pays riches. Faisons confiance aux Mauriciens comme on l?a fait dans les années 70 à l?égard du Pr Édouard Lim Fat et de M. José Poncini face au chômage.