Les projets font queue pour décongestionner Port-Louis. Celui concernant la construction d?une route reliant Terre-Rouge à Verdun fait du chemin. Le rapport des consultants du Bureau central d?études d?outre-mer (BCEOM) est attendu en septembre.

Cette route évitera aux automobilistes venant du Nord de passer par Port-Louis pour se rendre dans le Sud. Ce sera aussi le cas pour ceux venant du Sud en direction du Nord. Longue de 15 km cette route partira de Terre-Rouge pour emprunter le tracé actuel jusqu?à Notre-Dame. Elle passera ensuite par Crève-C?ur et Ripailles pour atteindre Verdun, peu après le Traffic Centre de St.- Pierre.

Une équipe de BCEOM était à Maurice en mars pour un premier relevé sur le terrain. Elle reviendra en mai pour d?autres investigations.

Le coût de construction de cette route est estimé à Rs 500 millions. Après l?étude le gouvernement décidera de la marche à suivre. Il y a aussi la possibilité d?une autre étude pour une extension de cette route jusqu?au Palladium à partir de Verdun.

La suggestion de la construction de cette route Terre-Rouge-Verdun est venue de BCEOM après l?examen du projet Malenga-Crève-C?ur. Pour cette firme française, la route Malenga-Crève-C?ur n?attirera pas vraiment une grande circulation routière. Sans compter que le projet nécessitera un investissement de pas moins de Rs 300 millions et que la route ne reliera que deux villages. Les études géologiques ont indiqué la possibilité de glissement de terrain à cause de la topographie du site se trouvant à proximité d?une montagne.

Une ?Elevated Highway? à l?étude

Selon les indications de BCEOM, la route Terre-Rouge-Verdun, bien plus viable que celle de Malenga-Crève- C?ur, permettra un meilleur retour sur l?investissement en raison du taux estimé de la circulation.

Dans sa réponse à la question de Dhanraj Boodhoo mardi au Parlement, Rashid Beebeejaun, le vice- Premier ministre et ministre des Infrastructures publiques et du Transport intérieur, a évoqué toute une série de mesures prises par le gouvernement pour réduire la congestion routière et améliorer la circulation à et aux alentours de Port-Louis.

Le ministre a fait état de l?Integrated National Transport Strategy élaborée par les consultants britanniques Halcrox Fox. Les principales composantes de cette stratégie sont l?introduction d?un Mass Transit System et la construction d?un Port-Louis Bypass. Ce dernier possède trois options. Notamment la route circulaire (Ring Road), proposée par le gouvernement depuis quelques années déjà. Elle part de Montebello pour emprunter les Guibies, Vallée-Pitot avant de rallier l?entrée nord de la capitale en passant à travers un tunnel dans la montagne.

Ensuite il y a la proposition de la Mauritius Ports Authority (MPA) de construire un pont allant de Cassis et les Salines jusqu?au rond-point du Quai D (Harbour Bridge). Troisièmement, l?Institut des Ingénieurs de Maurice a proposé la construction d?une nouvelle route sur l?autoroute actuelle (Elevated Highway) à Port-Louis. Elle commencerait dans les environs de Pailles et irait jusqu?à l?entrée nord de la capitale, à Roche-Bois.

La proposition de l?Institut des Ingénieurs de Maurice est la moins élevée, soit d?environ Rs 2 milliards contre Rs 4 milliards pour la route circulaire et Rs 3 milliards pour la proposition de la MPA.

Une firme de consultants sera choisie par le gouvernement pour une étude sur la meilleure des trois options. La Banque mondiale (BM) a signifié son intention de financer cette étude. Mais en raison des lourds investissements requis et des contraintes financières, le gouvernement, en consultation avec la BM, a opté pour une série de mesures à court terme et moins onéreuses pour résoudre ces problèmes de circulation dans la capitale. Un rapport de la BM est attendu en juin.

Le gouvernement a aussi approché le gouvernement français pour une étude sur l?aménagement d?un couloir additionnel pour autobus entre Trianon et Port-Louis et l?installation de feux de signalisation au Caudan pour remplacer le rond-point de la localité.

Par ailleurs, la route reliant l?autoroute, à partir de Pailles, à Grande-Rivière-Nord-Ouest sera refaite et dotée d?un nouveau pont. Les travaux, qui ont démarré le 19 avril, prendront fin d?ici décembre. Ce projet sera réalisé au coût de Rs 40 millions.

Les travaux visent à améliorer la fluidité du trafic sur cette route très fréquentée dans les deux sens. Le pont qui existe sur cette route, qui fait 5,4 m de large ne permet pas le passage de deux véhicules simultanément. Le nouveau pont qui sera construit mesurera 7 m et sera doté de trottoirs de 1,20 m de chaque côté.