Quel bilan faîtes-vous de la saison 2003 ?

Nous avons tout lieu d?être satisfaits. D?ailleurs notre satisfaction remonte à 1997 où nous avons organisé la première édition du championnat national. Nous progressons tous les ans que ce soit en matière d?organisation, de participation ou de la qualité des véhicules.

Quelles sont les principales difficultés rencontrées en ce qui concerne l?organisation ?

Après chaque championnat, nous faisons notre autocritique pour nous améliorer. Plusieurs aspects sont abordés soit l?aspect sécurité ou organisationnel afin d?être plus professionnels et relever l?image du sport automobile.

Pour organiser six épreuves, si on compte le prologue, il nous faut faire beaucoup de sacrifices car c?est time consuming. C?est notre principal souci. Mais nous essayons d?alléger le fardeau de chacun car il faut respecter leurs obligations professionnelles et familiales. C?est ce que nous essayons de faire depuis 1997 et je dois dire que nous avons des bénévoles très sérieux qui s?appliquent à 100 %.

Certains pilotes ont exprimé leurs réserves face à certains règlements, par exemple les brides de turbos. Que compte faire AutoSport à ce sujet ?

Depuis la première édition du championnat en 1997, nous nous basons sur les règlements techniques et sportifs de la FIA (NdlR : Fédération internationale d?automobile). Si nous respectons les règlements sportifs à 100 %, je concède qu?au niveau règlements techniques, nous avons un bout de chemin à faire. Ceci parce qu?il y a certains équipements qui ne sont pas accessibles ou disponibles sur le marché local.

Ceci dit, depuis 1997, il y a un pas énorme qui a été franchi au niveau de la réglementation technique. Nous faisons attention avant d?imposer des règlements aux participants, en leur donnant un préavis par exemple.

Concernant les brides de turbos, nous avons accordé un délai supplémentaire à ceux dont les réglages ne peuvent être faits à Maurice car certaines voitures n?ont pas été montées ici. Afin de ne pas léser les autres, un groupe subsidiaire a été créé cette année, soit le groupe T. Mais à partir du 1er janvier 2005, les brides de turbos seront obligatoires pour tous les participants.

A part ce groupe T, quelles seront les nouveautés de cette saison 2004 ?

Il y aura une nouvelle spéciale à Bassin- Blanc, précisément sur la route reliant Chamouny à Pétrin. Cette route a été asphaltée depuis peu et cela nous fera une spéciale supplémentaire pour ce championnat.

L?autre nouveauté, c?est que le parcours de chaque épreuve sera gardé secret. Il ne sera dévoilé qu?une semaine avant, lors du briefing des pilotes. Nous faisons cela afin d?éviter les nuisances sonores qui gênent les riverains lors des reconnaissances abusives.

Quels sont vos souhaits pour cette année ?

Que tout se passe bien. J?espère qu?il y aura de belles bagarres sportives et du beau spectacle surtout que nous avons enregistré un nombre record de participants, soit 41équipages.