UN HEBDOMADAIRE l?a écrit, dimanche dernier : le pays a atteint le seuil de l?intolérance concernant la congestion routière. Un autre confrère de la presse quotidienne a lui observé ?qu?on a tellement laissé pourrir le problème qu?il faut maintenant des solutions multiples pour en sortir?. Parmi ces ?solutions multiples? il faut distinguer les mesures d?urgence que s?apprête à introduire le gouvernement central des ?options miracle qui font réver?.

Parmi les mesures d?urgence envisagée pour sauver Port-Louis de l?asphyxie : l?introduction d?un système de péage; le ?flexitime? dans la fonction publique; une restriction sur l?entrée dans la capitale basée sur les plaques d?immatriculation (pair/impair); une gare routière à Coromandel; une révision à la hausse des tarifs de stationnement dans le centre-ville.

Parmi les ?options miracle?, relevons principalement : le métro léger ; une route circulaire (Ring Road) autour de Port-Louis reliant Pailles à Roche-Bois ; un tunnel sous la montagne des Signaux pour relier Moka à la capitale et un pont sur la rade, de Cassis à l?autoroute du Nord (Harbour bypass). Ces ?options miracle?, si elles étaient adoptées, coûteraient des milliards au budget de l?Etat. Mais quand on sait que les embouteillages coûtent plus de Rs 2 milliards au pays annuellement, il est difficile de comprendre comment certaines décisions tardent tant.

Car c?est justement l?indécision et l?inaction des gouvernements qui ont conduit à ce seuil d?intolérance. Quelques faits : la construction d?une route circulaire reliant Pailles à Roche-Bois, en passant par Vallée-Pitot et Vallée des Prêtres, a été envisagée depuis plus de vingt ans, tandis que le Detail Engineering Design du Port-Louis-Moka Ring Road a été achevé depuis décembre 2000. Concernant le métro léger, on nous apprend maintenant que la firme retenue pour sa gestion globale sera également chargée de préparer les documents pour le choix du consultant pour l?étude de faisabilité du projet...

Et c?est encore au consommateur que l?on demande de faire les frais. On veut lui demander de payer Rs 20 pour une heure de stationnement dans le centre-ville. On envisage de lui demander de payer un droit d?entrée dans la capitale. Et si on construit une gare à Coromandel, il devra débourser davantage pour la navette qui le conduira à Port-Louis. Qu?il s?agisse de mesures d?urgence ou d??options miracle? qui exigeront plus de temps pour leur réalisation, au bout du compte, c?est le citoyen qui payera. Soit directement, de son porte-monnaie, ou indirectement, à travers les taxes diverses.