OUI

Geerjanand Seetohul Ingénieur

> Pourquoi êtes-vous pour revoir la limitation de vitesse sur l?autoroute ?

Rouler à 80 km/h sur l?autoroute ne répond plus à nos besoins. Cela est évident quand on voit la vitesse à laquelle la majorité des Mauriciens conduisent. Je pense que cela est normal. D?une part, les routes se sont considérablement améliorées durant ces dix dernières années. D?autre part, on a des véhicules de plus en plus performants et confortables.

> Vous parliez d?infrastructures routières améliorées?

Les routes sont désormais conformes aux normes internationales en ce qui concerne leur revêtement et leur alignement. Même chose pour les panneaux de signalisation.

> Vous avez fait dans le cadre de vos études universitaires une enquête sur le comportement des conducteurs mauriciens. Quelles sont vos conclusions ?

D?abord, que la vitesse imposée ne correspond plus à nos besoins. 65 % des conducteurs interrogés roulent au-dessus de la vitesse permise. Nombreux sont ceux qui rechignent à s?arrêter à un passage clouté et 70 % dépassent sur les lignes blanches?

> Le conducteur mauricien est donc indiscipliné ?

Oui. C?est pour cela qu?il faut intensifier les campagnes d?éducation à la sécurité routière. Il est aussi impératif de mieux réglementer les autos-écoles, car ce sont les moniteurs qui sont censés inculquer les bonnes manières aux élèves.

> En passant à 100 km/h au lieu de 80, ne va-t-on pas aussi augmenter le nombre de morts ?

Pas forcément. Rouler plus vite ne veut pas dire rouler plus dangereusement. Une chose est sûre, en passant à 100 km/h, on augmente la fluidité de la circulation. Cela va diminuer la nervosité de certains conducteurs, responsable de pas mal d?accidents. Ensuite, cela ne veut pas dire qu?il faut augmenter la limitation de vitesse partout sur l?autoroute. Il y a des endroits où il sera toujours dangereux de rouler à 100 km/h?

> Par exemple ?

À l?entrée de Plaine-Lauzun, après l?auto-pont, en venant de Port-Louis. Ou à l?approche des ronds-points situés sur l?autoroute ou encore, là où l?autoroute traverse les zones habitées. En fait, il sera raisonnable de porter la limitation de vitesse à 100 km/h, là où l?autoroute est en ligne droite et où la visibilité le permet.

> N?y aura-t-il pas plus d?accidents ?

Non. On a beaucoup à gagner en revoyant la limite. Mais parallèlement, il faut durcir les peines pour ceux qui roulent à plus de 100 km/h. Il faudrait introduire des mesures dissuasives, comme des caméras ou des contrôles inattendus. L?introduction du permis à points va dans la bonne direction.

NON

Yussuf Abdullatiff Permanent Secretary au ministère de la Formation

> Vous avez fondé le JARYA Memorial Watch ? Qu?est-ce que c?est ?

C?est une organisation non gouvernementale qui milite pour l?amélioration de la sécurité routière. Nous l?avons fondée à la suite de la mort tragique de ma fille Jehan, en août 2002 dans un accident au carrefour de Flic-en-Flac. JARYA, ce sont les initiales de son nom : Jehan Ara Rookaya Yussuf Abdullatiff.

> Pourquoi cette association ?

En tant qu?ancien PS au ministère du Transport, j?ai été amené à mieux comprendre les dangers de la route. En outre, nous sommes cinq familles à avoir été particulièrement marquées par le drame de Flic-en-Flac. N?importe qui peut être touché par un accident de la route. Personnellement, j?ai aussi été choqué par la façon dont on m?a annoncé la mort de ma fille. Il y a un manque de formation sur la manière de faire passer un message aussi tragique.

> Que proposez-vous ?

Notre association veut mettre en place un encadrement psychologique pour tous ceux qui sont victimes de la violence routière. Nous voulons aussi attirer l?attention des autorités sur l?absence ou le manque de sécurité des routes.

Il y a déjà trop de morts sur les routes. Il ne se passe pas une semaine sans qu?il y ait quelqu?un qui meurt dans un accident. Notre environnement routier change continuellement. On peut prendre comme exemple le tronçon entre Rose-Hill et Réduit. Notre association fera pression pour que les mesures de sécurité routière s?adaptent à ces changements.

> Vous voulez donc être un groupe de pression?

Là où il faut critiquer, nous le ferons. Là où il faut encourager, nous le ferons aussi. Il faut féliciter le gouvernement d?avoir interdit les bull-bars sur les 4x4. Saluons aussi le durcissement des peines pour les infractions au code de la route.

> Vous êtes résolument contre tout ce qui augmente les risques d?accident ?

Oui. Pourquoi revoir à la hausse la limitation de vitesse sur l?autoroute ? Pour faire comme ailleurs ? Nous n?avons pas de véritables autoroutes à Maurice. Nous avons surtout des dual-carriage ways qui traversent des régions habitées. D?autre part, le parc automobile a considérablement augmenté alors que le réseau routier est resté le même.

> Que faut-il faire pour augmenter la sécurité routière ?

Nous sommes indisciplinés. Il faut inculquer obligatoirement des notions de defensive driving aux conducteurs. Ces cours sont déjà donnés à l?IVTB. La sécurité est un triangle avec le conducteur, le véhicule et l?environnement formant les trois pointes. Si l?un de ces trois éléments fait défaut, c?est la catastrophe.