Il s?appelle Jean-François Adam et il a remporté Rs1,6 m de même qu?une raison indéniable d?être fier de ce qu?il a réalisé. C?est le grand gagnant du concours international pour l?aménagement de la capitale. Le jury a tranché hier soir en faveur de cet architecte local, ayant trouvé dans son projet, un maximum de ?qualités?.

?On ne voulait pas Port-Louis simplement comme la capitale mais dans un environnement global de l?île, d?un point de vue national. Je suis fier de gagner un concours international.? Jean-François Adam a toutes les raisons de l?être, le jury l?affirme. ?On a cherché le projet qui réunit le plus de qualités par rapport aux critères. L?Etat possède le terrain mais manque de capitaux et le dynamisme nécessaire. Le secteur privé fournira ces deux éléments?, a expliqué le vice-président de l?Union internationale des architectes, un autre Mauricien, Gaetan Siew.

Ce concours a été lancé dans le but de permettre à Port-Louis d?acquérir un schéma de développement urbain cohérent. Les sites qui seront réaménagés sont les anciennes Casernes, la gare Victoria et celle du Nord. Les projets devaient prendre en considération l?accès sud de Port-Louis, le trafic routier de transit du nord vers le sud, le métro léger, la possibilité de relier le front de mer du Caudan en un ensemble cohérent et la préservation et la reconversion des Casernes, des locaux de la CWA et de l?ancienne gare Victoria.

Le jury était composé de sept architectes internationaux, notamment Berzil Ozap de la Turquie, Ariel Iglésias de l?Argentine et Wafaa Hammoud du Liban. Ils ont dû choisir un gagnant et donner trois mentions. La sélection a été faite entre 34 entrants. Les mentions ont été attribuées à l?Italien Enrico Dodi et aux Français Gabriel Sybille et Andrés Atela. Ils empochent Rs 290 000 chacun.

?On a voulu downgrade l?axe de l?autoroute pour avoir moins de voitures et relier le nord au sud en passant à l?est de la chaîne de montagnes qui longent la capitale. On n?a surtout pas voulu que le métro léger coupe la ville en deux. Tout doit être connecté au Caudan Waterfront?, explique Jean-François Adam. Ce dernier a travaillé sur le projet avec deux associés, Peet Louw et Dave Dewar, de l?Afrique du Sud, pour ALD Associates.