En ce 10 juin 1979, Roland Desmarais, OBE, ancien directeur du CEB, supplie le gouvernement de ne pas entériner la recommandation de consultants japonais, visant à utiliser le tracé de l?ancienne voie ferrée entre Beau-Bassin et Port-Louis pour construire une quatre-voies rapide de 8 km de long, avec un nouveau pont pour remplacer l?ancien ferroviaire, surplombant la GRNO à hauteur de l?usine Bata. Il estime le coût ce pont à une centaine de millions de roupies et celui de la quatre-voies à Rs 40 millions. Il s?agit d?une dépense de développement non productrice de revenus en l?absence de tout péage. A cela, il faut ajouter le coût annuel des travaux d?entretien. Il suggère à la place, l?introduction d?un système de traction électrique moderne, du type monorail, qui s?autofinancerait à la longue par l?achat des tickets d?entrée des passagers. Il préconise également la construction d?une digue (enrochement ou béton armé) capable de retenir en grande partie les 90 millions de mètres cubes utilisés pour fournir de l?eau potable à la capitale.

Il détaille les avantages de sa suggestion. La digue de GRNO pourrait générer 46 millions de kWh par an, avec une puissance de 20 000 kiloWatts, et fournir de l?eau potable à la capitale aux fins domestiques, industrielles et commerciales jusqu?en 2010. Le train électrique ou monorail représente une économie annuelle de Rs 30 millions en termes de produits pétroliers non utilisés. Un monorail, estime Roland Desmarais, ne consomme que trois millions de kiloWatts heure annuellement pour transporter 4 000 passagers par jour et dans les deux sens. Le trafic routier des basses Plaines-Wilhems, utilisant la route à quatre voies surplombant la digue de GRNO, aura un accès plus facile par l?autoroute Réduit/Port-Louis qu?une entrée par la route Royale à hauteur de Cité Vallijee. Il n?est guère besoin, de préciser que M. Desmarais prêchait dans le désert et que 25 ans après nous attendons toujours les solutions miracles, par route, par rail et même en bateau, pour entrer et sortir de Port-Louis. En attendant les prix de 1979 ont pris l?ascenseur.

A l?approche du budget, la Mauritius Tax Payers? Association (MTPA) prépare ses batteries en vue d?une fiscalité plus juste. Elle multiplie les rencontres avec les contribuables et les différents partis politiques. Philippe Blackburn considère particulièrement fructueux cet exercice de conscientisation. Pas question de sombrer dans l?ndolence après le discours du budget. Il faut poursuivre l?action en faveur d?une meilleure protection des consommateurs et des contribuables. La MTPA pense que le coût réclamé par certains services publics pourrait être plus raisonnable. Il n?est pas question de subventionner le gaspillage et l?inefficience.

En ce qui concerne le suivi donné aux recommandations du rapport Glover, la MTPA suivra les conseils légaux et attendra que la législature et la classe politique assument leurs responsabilités. Elle interviendra seulment si elle estime qu?elles ne font pas ce qu?elles doivent faire en l?occurence. Il appartient d?abord aux politiciens de prendre les décisions qui s?imposent. La MTPA intervient seulement en cas de manquements graves.