Le concessionnaire de la marque à Maurice, Axess, espère faire grimper les ventes de Ford, grâce à la Focus. Ce ne sera pas trop difficile, puisque la Focus, à des arguments solides.

Au premier coup d?oeil, la Ford Focus fait vite oublier l?ancienne version. La voiture est imposante. Elle a de la personnalité. Les lignes extérieures sont plutôt droites.

La calandre semble amplifier la forme ovale du logo qu?elle encadre. Pour ouvrir le capot de la voiture, il suffit juste de soulever le logo et d?introduire la clef. Ford ne manque pas d?originalité sur ce point. Ce détaille s?allie aussi à la sécurité.

L?arrière sans être massif est de forme plutôt carré. Ceux qui aiment le style classique apprécieront certainement. Le bloc de clignotant pour frein est placé en hauteur. Il est à la fois esthétique et sécurisant.

La berline est ergonomie. Le conducteur trouve très vite ses repères. Le volant gainé de cuir possède quatre branches ce qui lui donne un côté esthétique et sympa. La commande pour l?autoradio située à gauche du volant est très pratique. On peut conduire tout en réglant la radio. Cela offre une meilleure sécurité pour le conducteur. Nul besoin de quitter la route des yeux.

Autre détail intéressant, le siège avant est réglable en hauteur avec une manivelle. A l?arrière, la Ford Focus offre beaucoup d?espace. Les sièges cependant ne sont pas très confortables.

La Ford Focus propose tout ce que vous rêvez pour une voiture : double airbag, ABS, rétroviseurs électriques, climatisation, autoradio avec CD, vitres électriques. A l?arrière les vitres sont manuelles. C?est la seule fausse note.

Le coffre a une grande capacité de stockage. C?est une bonne chose pour les familles qui sortent chargées.

Sur la route, la voiture se conduit facilement. La direction est précise, mais pas tout le temps maniable. Parfois on se pose même la question si la voiture comporte une direction assistée.

Lancée à 80 km/h, la Focus tient bien la route. Les reprises sont bonnes. La pédale de frein est sèche, comme pour le reste des commandes d?ailleurs.

Les virages sont effectués sans problème, car le châssis à beaucoup été renforcé. Le moteur, tout au long du trajet, s?est fait à peine entendre. Avec une petite musique en sourdine, on ne se lasse pas de la conduire.

Commercialisée à Rs 760 000 sur route, elle est dotée d?un moteur de 1388 centimètres cubes de quatre cylinders en ligne. La version 1,6 injection sera aussi disponible.

Bref, si on la compare aux autres voitures de son segment, à savoir la Nissan Sunny, la Mazda 323 ou la Peugeot 307, elle s?en sort bien.