Les bulldozers arrivent. Et le temps presse. L?ordre de la Cour suprême, si elle est positive pour Nature Watch, arrivera-t-il à temps pour sauver la vallée ?

Alors que le Premier ministre avait promis de sauver la forêt, son gouvernement a fait volte-face il y a une semaine. Et Nature Watch n?a pas tardé à reprendre sa demande d?injonction pour que les travaux arrêtent. Mais ce n?est que le 27 septembre que la cour se prononcera sur l?affaire.

Alors que l?ancien gouvernement avait stoppé les travaux quand l?affaire était allée en cour, le nouveau ne l?entend pas de cette oreille. Le leader de l?opposition a d?ailleurs soulevé la question au Parlement hier.

Rashid Beebeejaun, ministre des Infrastructures publiques a annoncé que les bulldozers sont à deux km de la vallée de Ferney. Outre cela, les travaux ont aussi commencé de l?autre côté de la forêt, à Kewal Nagar, ce qui a amené Paul Bérenger à dire que si la cour ordonne l?arrêt des travaux, ?ils seront mis devant un fait accompli.?

Quelle est la position légale du gouvernement ? ?Nous attendons le rapport?, répond Rashid Beebeejaun. Pendant ce temps, en Cour suprême, le parquet est sommé de venir de l?avant avec un affidavit le 16 septembre pour que la cour puisse statuer au plus vite. Le secrétaire de Nature Watch, John Lam, lance ce commentaire laconique : ?J?espère que d?ici là, les bulldozers ne seront pas déjà dans la forêt.?

Rs 300 millions de compensations

Les opposants au projet d?autoroute ne baissent pas les bras pour autant. Georges Ah-Yan, président de la Mahebourg Citizens Welfare Organisation (MCWO) affirme qu?il dressera un bouclier humain devant les bulldozers.

Alvin Brigemohun et John Lam, respectivement président et secrétaire de Nature Watch, avaient été informés, mercredi dernier, lors d?une réunion au bureau du Premier ministre, qu?à un petit sanzman près, l?autoroute suivra le premier tracé de la Road Development Authority : celui-là même qui doit traverser le c?ur de la forêt avant de bifurquer vers la chaîne de montagnes Bambous, où un tunnel de 600 mètres sera construit. Selon l?ONG, ce tracé affectera les nombreuses espèces d?oiseaux et de plantes de la forêt.

Suresh Seebaluck, secrétaire aux Affaires intérieures, aurait fait comprendre à Nature Watch et à MCWO que les Rs 300 millions de compensation dues, en cas d?arrêt des travaux, à l?entrepreneur chinois, restent un obstacle à toute nouvelle orientation du tracé. Devant ce qu?elle considère un fait accompli, l?ONG a exprimé son ?dégoût?.

Tant Nature Watch que MCWO ne comptent pas abandonner cette petite parcelle de terre de sitôt : ?Si nous n?arrivons pas à trouver un terrain d?entente, nous serons obligés de descendre dans la rue?, promet Alvin Brigemohun. ?Sa ki arive arive?, renchérit Georges Ah-Yan.