La voie à suivre : trouver une solution rapide pour diminuer les embouteillages aux heures de pointe à Port-Louis. Du coup, le gouvernement rouvre le dossier Bus Lane, qui devrait coûter Rs 75 millions alors que le Bus Way nécessitera, lui, Rs 4 milliards.

Mais quelle est la différence entre les deux projets ? Le Bus Way concerne un tracé particulier aménagé suivant celui de l?ancien chemin de fer pour le trajet Curepipe-Port-Louis. Il nécessitera des investissements importants notamment pour l?acquisition d?autobus accordéon. Et le projet ne pourrait se concrétiser qu?après au moins trois ans.

Le Bus Lane, en revanche, touche directement le corridor Ebène-Réduit-Pailles-Caudan sur l?autoroute. Il s?agit d?un prolongement de la troisième voie au niveau de Montagne-Ory, située après le pont Coleville Deverell. Cette voie devrait être ouverte aux autobus et aux voitures ayant à leur bord au moins trois personnes. Les autobus débarqueront ensuite leurs passagers à la Place d?Armes, à la place de la Cathédrale, et aussi à la gare Victoria.

Des experts du Bureau d?études et de communication d?outre-mer (BECOM) sont actuellement à Maurice pour mener une étude technique détaillée sur ce projet évoqué il y a plusieurs années, notamment par le précédent gouvernement MSM-MMM. Le projet avait été mis au frigo en raison de l?approche des élections générales de 2005.

L?étude se fait sous la supervision de la Road Development Authority (RDA) du ministère des Infrastructures publiques et, d?ici décembre, le rapport détaillé sera soumis à cette autorité et une copie au ministère des Infrastructures publiques.

Quoi qu?il en soit, c?est au niveau de Pailles, à gauche de l?autoroute où se situe le showroom de la compagnie Leal, que le projet nécessitera des investissements de l?ordre de Rs 75 millions, voire plus, au niveau des infrastructures et des aménagements notamment à cause de la topographie du terrain. Les automobilistes qui empruntent le corridor Réduit-Port-Louis peuvent déjà apercevoir à l?extrême- gauche de l?autoroute des macadams qui ont été répandus sur l?éventuel tronçon qui abritera le Bus Lane.

Un haut responsable du ministère des Infrastructures publiques explique que la concrétisation de ce projet permettrait aux automobilistes de gagner au moins 20 minutes sur le trajet pour rallier la capitale entre 7 heures du matin et 9 h 30.

Synchronisation du trafic

Le retrait du rond-point du Caudan pour le remplacer par des feux de signalisation est aussi prévu. Un tel réaménagement nécessitera Rs 40 millions. Ces feux seront munis de caméras installées à la Place d?Armes pour une synchronisation du trafic. L?introduction d?un péage de Rs 100 par véhicule, comme préconisé par l?expert britannique Jonathan Richmond, vise en même temps à réduire le nombre de véhicules entrant dans la capitale aux heures de pointe le matin. Ils sont en effet 45 000 à y entrer.

Les milieux concernés au ministère des Infrastructures publiques sont d?avis que les deux projets, le Bus Lane et l?élimination du rond-point au Caudan, sont une solution à moyen terme pour éliminer les embouteillages à l?entrée de Port-Louis.