Point commun entre le rond-point du Caudan, la place d?Armes ou le rond-point du Quai D : les bouchons qui, le matin comme l?après-midi, paralysent la circulation et transforment l?accès vers et du centre ville en véritable parcours du combattant? La solution, pour la firme Luxconsult qui a réalisé une étude sur la congestion routière, c?est d?aller de l?avant avec le projet de ring road. Son rapport final, qui a été remis au ministère des Infrastructures publiques à la fin du mois dernier, sera examiné au cabinet vendredi.

Le projet des consultants luxembourgeois est évalué à quelque Rs 3 milliards et sa mise en chantier pourrait durer trente mois. Ce rapport précise qu?une route contournant la capitale devrait mettre un terme aux problèmes d?embouteillage qui durent depuis des années et risquent de s?amplifier dans les années à venir si rien n?est fait.

Un rapport préliminaire de la firme Luxconsult intitulé Origin Destination Survey avait été remis au ministère des Infrastructures publiques le 15 décembre en vue d?obtenir des éclaircissements des techniciens dudit ministère. Après quoi le rapport final a été rédigé et soumis. Vu sa complexité et son importance, il sera examiné vendredi au Conseil des ministres. Le gouvernement devra trancher au plus vite s?il veut résoudre rapidement le problème.

À ce jour, précise le rapport, 43 000 conducteurs entrent tous les jours dans la capitale pour se rendre à leur travail. D?autres ? 11 % des automobilistes ? s?y rendent pour d?autres activités telles que le shopping ou les rendez-vous d?affaires. En outre, plus de 46 000 véhicules traversent quotidiennement Port-Louis dans les deux sens, ce qui contribue largement aux embouteillages. Ces chiffres ont été compilés à la suite d?une étude, la première du genre, réalisée du 22 au 28 novembre 2004, au cours de laquelle plus d?une centaine d?enquêteurs embauchés temporairement par la firme Luxconsult ont sondé plus de 25 % des conducteurs entrant et sortant de la capitale.

Selon un proche du ministère des Infrastructures publiques, le chiffre de 46 000 véhicules pourrait être augmenté de 15 % dans la mesure où l?étude a été réalisée pendant les vacances scolaires. Mais pour l?heure, se pose la question du mode de financement. C?est du reste l?un des facteurs qui ont retardé le projet, avec celui des squatters qui avaient élu domicile sur le tracé, dans la région de la route Militaire, non loin de Plaine-Verte. Le problème de squatters a toutefois pu être résolu.

La Road Development Authority (RDA) est déjà en présence du tracé de la ring road. Quelques modifications mineures y ont été apportées. Le tracé initial avait été effectué par la firme DHV de Grande-Bretagne et les modifications ont été effectuées par la firme indienne Consultancy Engineering Service.

Cette route circulaire de 6 km démarrerait à Sorèze et traverserait une partie du Domaine Les Pailles, pour ensuite passer à travers la Montagne-des-Signaux et rallier les régions de Château-D?eau, Tranquebar, Vallée-Pitot, la route Militaire à Plaine-Verte, pour déboucher à proximité du Quai D. La plus grosse difficulté concernant ce tracé a trait au tunnel de 600 mètres de long qui devra être creusé dans la Montagne-des-Signaux et qui devrait engloutir près de 30 % du coût de ce projet.

Les autorités auront fort probablement recours à des institutions financières internationales pour trouver une partie des fonds requis pour ce projet. Celui-ci sera d?une aide capitale pour le développement du pays s?il est mis en chantier. En effet, un récent rapport remis par la Mauritius Ports Authority au bureau du Premier ministre indique que le trafic portuaire sera si dense dans les années à venir que des embouteillages monstres pourraient paralyser la circulation des heures dans le corridor Quai D?place d?Armes?rond-point du Caudan.

En attendant que le gouvernement prenne une décision concernant ce projet, un comité a été institué sous la présidence du ministre Ajay Guness dans le but de trouver une solution rapide aux embouteillages dans la capitale.