<B>LTU dessert Plaisance depuis lundi. Qu?attendez-vous de Maurice, votre nouvelle destination ? </B>

Nous avons besoin de certains produits haut de gamme dans notre portfolio et Maurice se classe parmi les destinations premiums. Elle se positionne parfaitement par rapport à notre stratégie car nous pouvons désormais offrir à nos clients la possibilité de venir passer un séjour de luxe ici. Maurice est une marque en elle-même dans l?univers du tourisme, et nous sommes confiants de pouvoir réaliser beaucoup de belles choses avec elle. Certes, beaucoup de clients pensent que c?est une destination chère, mais ils ont une impression différente dès qu?ils arrivent ici. Maurice est une value for money destination. Vous payez cher, oui, mais en retour, vous obtenez des vacances de rêve. De toute façon, le client a aussi plusieurs choix qui répondent à son budget. Cela fait longtemps que les tour-opérateurs avec qui nous travaillons tentent de nous convaincre de venir à Maurice. Nous y sommes maintenant.

<B>La performance de Maurice sur le marché allemand est en deçà des espérances. Qu?est-ce qui ne marche pas ? </B>

Maurice veut doubler les arrivées allemandes, soit attirer 100 000 touristes d?ici 2010. LTU participera activement à cet effort avec Air Mauritius. Jusqu?ici, la capacité sur cette desserte ainsi que le marketing de Maurice en Allemagne n?étaient pas appropriés pour une telle croissance. Le partenariat avec Air Mauritius ouvre de nouveaux horizons pour le tourisme mauricien en Allemagne. Air Mauritius est le spécialiste de la destination alors que nous avons une présence et une puissance de marketing importantes en Allemagne.

<B> LTU vend Maurice depuis six mois déjà. Comment le marketing de Maurice s?effectue-t-il en Allemagne ? </B>

Nous avons déjà fait les premiers pas au moyen d?une campagne publicitaire à bord de nos avions, dans la presse et également auprès des tour-opérateurs. Certains d?entre eux ont voyagé à bord du vol inaugural. La prochaine cible sera les agences de voyages. Notre but est de montrer la destination aux gens qui la vendront à leurs clients. Ils doivent découvrir tout ce que ce pays peut offrir aux touristes et en repartir impressionnés. LTU n?est pas qu?une marque, c?est toute une émotion.

<B>LTU a-t-elle l?intention de proposer Maurice dans des formules de ?twin-centre vacations? ? </B>

Grâce au réseau régional d?Air Mauritius, le touriste voyageant sur LTU pourra effectuer un saut dans les îles de l?océan Indien. Mais c?est vrai qu?une twin centre vacation comprenant Maurice et l?Afrique du Sud est à l?étude. LTU dessert Cape Town, Windhoek (Namibie) et Mombassa (Kenya) et il serait possible de proposer deux destinations complémentaires aux touristes. Et cette formule inclurait Maurice qui offre des plages et un paysage superbe, mais aussi des activités très intéressantes comme le golf et le tourisme vert.

<B> LTU proposera les mêmes tarifs qu?Air Mauritius, mais que pensez-vous des tarifs extrêmement bas pratiqués par votre rival Condor sur le marché allemand ? </B>

Je n?ai pas les tarifs de Condor, donc je ne pourrais pas commenter leur politique. Il faut savoir que les prix affichés sur certains sites Web ont des coûts cachés.

<B>LTU a-t-elle l?intention de se lancer dans une guerre de prix ? </B>

Non, parce que ni le marché ni la clientèle ne s?y prête.

<B> LTU insiste que son partenariat avec Air Mauritius va au-delà d?un simple ?code-share? entre compagnies aériennes. Quels projets avez-vous donc en tête ? </B>

C?est vrai que nous ne nous limiterons pas au seul code-share. Les vols conjoints ne sont qu?un premier pas. LTU et Air Mauritius démarrent les négociations bientôt afin d?approfondir leur partenariat. L?objectif est d?identifier des activités communes où nous pourrons nous entraider. Il ne faut pas oublier que notre flotte est entièrement composée d?appareils Airbus, ce qui sera aussi le cas pour votre compagnie nationale à partir d?octobre 2006. Parmi les activités communes, on pourrait retrouver la formation du personnel et la maintenance des avions. LTU a innové en créant le paperless cockpit. Les pilotes n?ont aucune paperasse mais chacun dispose de son ordinateur portable qu?il branche directement dans le système. LTU est habilitée à effectuer la maintenance de toutes les familles d?avions d?Airbus et même de certains Boeing.

<B>Propos recueillis par Ryan Coopamah</B>