Depuis avril, les utilisateurs de la route ont dû faire face à deux augmentations de prix du carburant. Une troisième aura peut-être lieu en octobre. Les opérateurs de transport sont les plus affectés par ces hausses.

La Corporation nationale de transport (CNT) dépense Rs 12 millions par mois en carburant, ce qui constitue plus de 20 % de ses coûts de fonctionnement. Si elle réduit sa facture annuelle de carburant de 5 %, cette compagnie, qui atteint tout juste son seuil de rentabilité, pourra être plus profitable. Alors, quand le groupe de produits pétroliers, Indian Oil, a proposé à la CNT d?organiser une campagne sur l?économie de diesel pour ses 1 500 chauffeurs et mécaniciens elle a tout de suite accepté.

La campagne, qui traitera de Fuel Conservation, Environment and Good Driving Habits, a été lancée hier au centre de formation de la CNT à Forest-Side. Les formateurs visiteront les cinq dépôts de la compagnie de transport dans les deux prochains mois. Animée par le directeur des services techniques d?Indian Oil, Srinivasan Nandakumar, la campagne sera axée sur la diminution de la consommation de diesel grâce à l?entretien des véhicules et les habitudes de conduite.

Elle comprendra 50 sessions de travail. Ces sessions sont constituées de causeries et de films pédagogiques. Elles se terminent par un quizz récompensant les trois premières bonnes réponses. Le gagnant du premier prix de la première session, le mécanicien Geerjanand Rajkoobar, pense que la campagne sera bénéfique. ?Je suis sûr que cela nous aidera à économiser du diesel. En plus, on pourra partager ce qu?on a appris avec des collègues.?

Cela doit rassurer Tejnarain Chumroo, le président de la CNT, qui met l?accent sur la nécessité ?de revoir notre façon de fonctionner. Nous devons améliorer plusieurs aspects de la corporation. Nous ne contrôlons pas le prix du diesel mais nous contrôlons la quantité que nous consommons.?

Utilisation efficace

Paradoxalement pour une compagnie pétrolière, Indian Oil prône une utilisation plus efficace du carburant. ?C?est unique de constater qu?ils nous vendent du diesel mais souhaitent qu?on optimise notre consommation?, souligne Tejnarain Chumroo. ?Indian Oil a toujours été très actif sur le plan de l?utilisation des produits pétroliers et l?époque où on obtenait du carburant bon marché est terminée. Pour nous, l?idéal est que tous les produits que nous vendons soient utilisés de façon efficace?, affirme le directeur général d?Indian Oil Mauritius, Madireddi Ramana.

En 1973, lors de la première crise pétrolière mondiale, Indian Oil a décidé de mettre sur pied l?Associa-tion pour la recherche sur la conservation du pétrole. Depuis, elle organise des programmes d?économie pour les compagnies de transport nationales du sous-continent indien.

Srinivasan Nandakumar explique que les bonnes habitudes de conduite peuvent réduire la consommation de diesel de 25 %. La vitesse idéale pour économiser le diesel est de 40 à 60 kilomètres par heure. Une mauvaise synchronisation entre les changements de vitesses et l?allure du véhicule contribue à gaspiller du carburant. Eteindre le véhicule alors qu?il n?est pas au point mort, accélérer soudainement, laisser le moteur tourner au ralenti alors que le véhicule est stationné sont toutes des mauvaises habitudes. Srinivasan Nandakumar souligne que la façon de conduire n?est qu?un des facteurs qui affectent la consommation de carburant. Les quatre autres sont l?état des routes, la conception du véhicule, les types de congestion routière et l?entretien des véhicules.

Pour la maintenance des bus, Srinivasan Nandakumar explique que les fuites doivent impérativement être bouchées le plus rapidement possible, car la perte d?une goutte de diesel par seconde équivaut à un gaspillage de 2 000 litres par an. Le déversement accidentel de carburant, la qualité des lubrifiants, le réglage du moteur et la pression des pneus sont aussi des facteurs importants pour l?entretien des véhicules.