Le génie de l?inventeur des feux de signalisation, l?Afro-américain, Garrett Augustus Morgan, pourrait ne pas faire de miracles à l?entrée Sud de Port-Louis si le rond-point du Caudan est remplacé par lesdits feux.

Cette mise en garde émane des experts de la société française d?ingénierie, le BCEOM à qui a été alloué un contrat pour une étude du trafic routier entre le rond-point du Caudan et le Quai D.

« Puisque le débit de circulation est presque à son niveau maximal dans l?état actuel des infrastructures routières, il ne faut pas s?attendre que l?installation d?un système moderne de si-gnalisation va, à lui seul, améliorer rapidement la situation. Les effets bénéfiques peuvent être constatés hors des heures de pointe. Une telle mesure est relativement peu coûteuse. On ne peut pas s?attendre qu?un tel investissement puisse donner des résultats au-delà des espérances. Ce n?est qu?une petite mesure qui aura toutefois le mérite d?améliorer les choses à très court terme, en attendant que des solutions plus conséquentes soient mises en application », indique le rapport.

Le 28 juin encore Julian Aron, directeur de projet de BCEOM, interrogé en vidéoconférence et en présence de Rashid Beebeejaun, le ministre des Infrastructures routières, est venu confirmer les conclusions de son rapport.

C?est un véritable casse-tête pour le gouvernement. Un manque à gagner de quelque Rs 2 milliards en raison des bouchons n?est pas négligeable.

Mais c?est aussi une rude tâche pour le fonctionnaire qui doit rédiger le cabinet paper qui permettra à Rashid Beebeejaun de convaincre ses collègues du Conseil des ministres que l?option des feux de signalisation est la bonne.

« Nous sommes conscients des limites associées au projet de signalisation synchronisée. Si on ne fait rien, la situation ira en empirant. Il faut commencer quelque part, tout en mettant en place une stratégie pour gérer au mieux les effets non bénéfiques du système », soutient un technicien du ministère.

D?autres mesures à mettre en place

Mais que se passera-t-il si l?installation des feux synchronisés génère plus de problèmes ? Qui en assumera les conséquences ? Ne serait-il pas plus judicieux d?initier les autres mesures en parallèle ? Autant de questions qui méritent des réponses claires avant d?aller de l?avant avec ce projet.

Selon les experts français, et leur avis est partagé par des techniciens du ministère, les effets ne seront obtenus que si d?autres mesures sont mises en place. Elles concernent entre autres, le recours à un péage pour tout véhicule qui entre dans le périmètre de Port-Louis, l?aména-gement de voies d?accès alternatives susceptibles d?absorber jusqu?à la moitié du volume du trafic actuel, le recours à des modes de transports alternatifs, la décentralisation des activités économiques hors de la capitale, ou encore l?aménagement de routes ou de bretelles de contournement comme celle envisagée entre Verdun-Ébène et Terre-Rouge.

Entre-temps, tout est prêt pour mettre à exécution cet ouvrage. Le contrat pour les travaux d?enlèvement du rond-point du Caudan aurait déjà été alloué.

« Nous sommes prêts pour installer les feux synchronisés. Les équipements seront fournis par la société française Sagem, et notre contrat nous a été alloué depuis le 21 mai. Ce système existe dans les grandes capitales. Ce sera une grande première pour notre compagnie », indique Nadeen Sobany, directeur de Sobany & Sons Co Ltd. Souhaitons que tout aille pour le mieux !