Entre un casque intégral et un casque ordinaire qui coûte six fois moins cher, le choix est vite fait. Pour la plupart des motocyclistes, il ne s?agit pas de se mettre martel en tête pour choisir son casque moto : le moins cher fera l?affaire !

Et c?est là qu?ils ont tort car le casque constitue la seule protection du mo-tard. Nombreux sont les accidents fatals qui sont la conséquence d?une mauvaise protection. Qui n?a jamais vu un motard roulant nonchalamment, le casque simplement posé sur la tête sans être attaché ? Il est grand temps d?y remédier.

Au Mauritius Standards Bureau, les ingénieurs, les importateurs et commerçants ainsi que les membres des associations pour la protection des consommateurs s?attellent actuellement à la rédaction des normes pour les casques moto.

La norme mauricienne pour les casques moto s?appellera MS 141 : 2004 (MS signifiant Mauritian Standard) et sera inspirée des normes britanniques, précisément la BS 6658 : 1985. Après l?approbation de cette norme, les associations de consommateurs comptent militer pour la rendre obligatoire. « Si le gouvernement décrète que la norme est obligatoire, les importateurs devront s?y conformer. Alors seulement l?on pourra dire adieu à ces casques qui ne sont qu?un trompe-l??il », affirme Mosadeq Sahebdin, porte-parole de l?Institut pour la protection des consommateurs.

Le marché est inondé de casques en plastique ou autres matières non conformes. Résultat, ils n?apportent qu?un sentiment illusoire de sécurité aux utilisateurs.

Certains ne portent aucune étiquettes ni inscription. Les casques dits « caporal » ne sont également d?aucune utilité. Quant aux enfants, ils ne sont pas mieux protégés car il n?existe pas de protection appropriée à leur âge. Faute de mieux, leurs parents les coiffent d?un casque en plastique qui ressemble plus à un jouet.

Résistance au choc et à l?impact

D?après l?ébauche de la MSB, les normes concerneront deux types de casques : le semi-protecteur et l?intégral. Ils doivent cependant respecter plusieurs critères dont la résistance au choc, à la pénétration et à l?impact. Au niveau du menton, le casque doit être d?une solidité à toute épreuve. Le système de rétention est aussi important : le casque ne doit pas quitter la tête en cas d?accident.

Les casques doivent comporter suffisamment d?orifices pour l?aération du motard. La qualité optique est aussi un élément à ne pas négliger. Il faut que les visières soient résistantes aux abrasions.

Mais les mauvaises habitudes ont la vie dure. Aucun changement ne sera possible sans une sensibilisation à la sécurité. Espérons que bientôt, enfiler un casque intégral fera partie des réflexes élémentaires de tous.