Le club AutoSport me fait peur?, lance le champion de Maurice 2005 Rayhan Alladeen. N?allez pas croire que les membres du club AutoSport se sont amusés à fêter Halloween chez les Alladeen, loin de là. Le pilote de la Mitsubishi Evolution VI veut simplement faire ressortir que le niveau organisationnel atteint par le club AutoSport est arrivé à un point tellement élevé qu?il sera difficile de les émuler.

Créé dans les années 90 sur une initiative de Jean Jean Collen et de Jocelyn Fanchette, le club AutoSport a commencé ses activités en organisant le championnat national de rallye automobile. À l?époque il n?y avait pas plus d?une quinzaine de voitures en lice.

Le sérieux et le professionnalisme en matière d?organisation de ces amateurs de rallye, bénévoles de surcroît, ont fait que petit à petit, certains pilotes n?ont pas hésité à investir gros dans les voitures. Le résultat est qu?actuellement, le nombre d?engagés dépasse régulièrement la trentaine avec un pic à cinquante pour le slalom.

Le championnat national n?est pas organisé à la légère. Avec ces voitures qui coûtent des millions de roupies et les milliers de spectateurs qui se rendent sur les spéciales, même en nocturne, il n?y a pas de place pour l?amateurisme. Tout est réglé comme du papier à musique, le tout orchestré par Jean Jean Collen et Alain Dalais.

Chacun a son rôle à jouer, du marketing en passant par la sécurité ou les vérifications techniques entre autres (voir les membres du comité d?organisation en hors texte). Des tâches différentes, mais qui s?emboîtent les unes dans les autres pour donner ce que l?on voit à chaque rallye.

Et avec les chevaux qui hurlent dans les moteurs, l?on ne badine pas avec la sécurité des spectateurs et des pilotes. Qui dit vitesse, dit forcément danger. D?où la nécessité de réduire les risques d?accident. Des innovations sont apportées tous les ans pour sensibiliser les spectateurs sur les dangers auxquels ils peuvent faire face.

Bien sûr, les marshalls répartis sur les spéciales veillent au grain eux aussi. Par exemple, tous les amateurs de rallye, doivent connaître (ou plutôt entendre !) la grande gueule de Mico Bancilhon. Régulièrement aux départs des spéciales, on ne peut pas le rater. Ses directives, données sur un ton ferme, qui ne fait pas plaisir parfois, se doivent d?être écoutées et appliquées pour que prime la sécurité car spectacle oui, mais sécurité avant tout.

Hélas, cette année 2005 a été marquée par un accident qui a fait plusieurs blessés, heureusement sans gravité. Une voiture de rallye, une Austin Mini précisément, a percuté des officiels qui se trouvaient sur le bas côté de la route. Malgré toutes les mesures de sécurité prises, le risque zéro n?existe malheureusement pas?mais le club AutoSport s?évertue à s?en rapprocher le plus possible.