Recrutement de pilotes à MK : l’espoir déçu des Mauriciens

24 octobre 2013

24 octobre 2013, 17:00

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Recrutement de pilotes à MK : l’espoir déçu des Mauriciens

Le recrutement de pilotes à Air Mauritius soulève des questions. Notamment le faible nombre de Mauriciens engagés. A l’issue du Mauritian Pilot Programme, clôturé en août dernier, seulement quatre candidatures ont été retenues. Alors que durant les quatre dernières années, 46 pilotes étrangers ont rejoint la compagnie nationale d’aviation.

Des 169 pilotes (incluant pilotes d’hélicoptère) que comptait la compagnie au 1er octobre, seulement 71 sont Mauriciens. Quatre d’entre eux sont des expatriés qui ont obtenu leur citoyenneté. Et à l’issue du Mauritian Pilot Programme de la compagnie aérienne nationale, clôturé en août dernier, seulement quatre candidatures ont été retenues. Alors que durant les quatre dernières années, 46 pilotes étrangers ont rejoint Air Mauritius…

77 candidatures ont été reçues à cette première des deux phases du Mauritian Pilot Programme géré par Lufthansa Consulting. Après les différentes épreuves de sélection, quatre candidats sur les dix qui sont parvenus à l’ultime étape (NdlR, le test de vol dans un simulateur au Lufthansa Flight Training Center, à Francfort) ont été sélectionnés pour une formation professionnelle en Afrique du Sud. Ils devraient ensuite prendre leur envol en tant que copilote des deux ATR de la flotte de MK.

Pourtant, fin septembre, Air Mauritius a annoncé par le biais d’un communiqué qu’elle ne recrutera que trois pilotes pour ledit programme. Qu’est-ce qui a fait que la compagnie est revenue sur cette décision trois semaines plus tard, en offrant à un quatrième candidat sa chance de rejoindre son cercle de pilotes ? «Une révision du budget de ce projet», explique Fooad Nooraully, le responsable de communication de MK.

Il fait valoir que la compagnie est consciente de l’attente des Mauriciens, mais explique qu’à chaque campagne de recrutement, la plupart des candidats, quoique ayant une licence de pilote, n’ont qu’un très faible nombre d’heures de vol, et peu d’expérience de vol commercial. En effet, à Air Mauritius, pour devenir copilote sur un avion à réaction de la compagnie (excluant l’ATR 72), un aspirant pilote doit détenir un minimum de 2 000 heures de vol.

«Donc, prendre un nombre conséquent de pilotes d’un seul coup retarde la progression de chacun pour arriver à ces 2 000 heures de vol, car nous n’avons que deux ATR avec des vols de courte durée sur Rodrigues et l’île de La Réunion.» D’où une planification pour que chaque pilote en formation puisse cumuler le nombre d’heures requises.

«En parallèle, Air Mauritius recrute des pilotes mauriciens comme étrangers qui ont le nombre d’heures de vol requis pour les avions à réaction», indique Fooad Nooraully. Il ajoute que les mêmes épreuves de sélection, aussi bien que les conditions de travail et de rémunération, s’appliquent pour les pilotes mauriciens et étrangers.