Le biocarburant E10 peut être une réalité chez nous. Les dirigeants d?Alcodis n?attendent plus que le «feu vert du gouvernement» pour produire de l?éthanol déshydraté, nécessaire à sa fabrication. C?est ce qu?ont déclaré Lloyd Coombes et Michel Moreau, respectivement directeur exécutif et directeur général de la compagnie, à la presse samedi.

Selon eux, le biocarburant E10, mélange de 90 % d?essence et de 10 % d?éthanol, nécessitera 10 millions de litres d?éthanol déshydraté, quantité qu?Alcodis dit pouvoir fournir. La compagnie ne produit, pour le moment, que de l?éthanol à 96,2 % de pureté et qui n?est destiné qu?à l?exportation. Pour l?E10, un éthanol à 99,8 % de pureté (l?éthanol déshydraté) est nécessaire. Pour cela, affirme Lloyd Coombes, il ne suffit «que d?un petit pas» : l?installation d?équipements nécessaires.

La compagnie a approché des fournisseurs français et allemands pour s?équiper afin de pouvoir produire de l?éthanol déshydraté. «Valeur du jour, les équipements vont nous coûter trois millions d?euros.» Grâce à ces équipements, cela ne leur prendrait que six mois pour commencer à produire de l?éthanol déshydraté. Ainsi, si le gouvernement donne son aval, d?ici la fin de l?année ou au début de l?année prochaine, le biocarburant E10 «sera une réalité».

Les tests effectués par la compagnie en collaboration avec Total sur une flotte de 25 véhicules ont été «couronnés de succès» et ont donc convaincu. D?ici la fin de l?année, une deuxième série de tests à plus grande échelle sera effectuée avec Total. «Tous les constructeurs ont donné l?assurance qu?il n?y a aucun danger pour les moteurs.»

En 2007, l?exportation d?éthanol se chiffrait à 10 millions de litres. «Si le gouvernement le veut bien, l?éthanol sera réservé pour le marché local.» L?économie de devises sera de 10 millions de dollars, affirme Lloyd Coombes.

Pour ce qui est de la distribution, une possibilité envisagée par Alcodis est que la State Trading Corporation achète l?éthanol et le revende aux compagnies pétrolières.