Il faudra encore des mois et probablement des années pour résoudre les problèmes d?embouteillage dans la capitale. Le projet sur lequel les autorités concernées dont le gouvernement, la Road Development Authority (RDA) comptaient beaucoup (en l?occurrence le retrait du rond-point du Caudan pour décongestionner le corridor place d?Armes?Rond-point du Caudan aux heures de pointe) n?est pas près d?être mis en chantier.

En effet, l?étude confiée au cabinet d?experts français, le Bureau central d?études outre-mer (BCEOM), est venue bouleverser la donne. Dans un récent rapport, les techniciens du BCEOM recommandent que le rond-point du Caudan ne soit pas enlevé. Ils estiment que les résultats escomptés ne seront pas positifs et que les problèmes d?embouteillage dans ce corridor vont perdurer.

Ce rapport ne fait toutefois pas l?unanimité chez des techniciens de la RDA, la Traffic Management & Road Safety Unit (TMRSU). Selon eux, le retrait du rond-point à Caudan et son remplacement par des feux de signalisation synchronisés rendront la circulation plus fluide aux heures de pointe. Ils se basent sur leurs études effectuées il y a plus d?un an.

Devant le rapport défavorable de la BCEOM, la RDA a fait de nouveau une demande à la compagnie pour une nouvelle étude et des solutions. Le coût du projet s?élèverait à Rs 65 millions et devrait être financé par la France. Ce rapport vient retarder le processus de décongestion de cette partie de la capitale.

Un autre projet qui peut décongestionner la capitale, c?est celui d?Azize Asgarally de la firme de consultants, Katzel. Avec des partenaires français et hongkongais, il propose une autoroute préfabriquée en hauteur sur le tronçon du corridor de l?autoroute de Riche-Terre, en passant devant la gare du Nord, la place d?Armes et le rond-point du Caudan-Pailles rapidement. C?est une autoroute aérienne longue de 8 km, au coût de Rs 1,8 milliard, réalisée entre 18 mois et deux ans. Ce projet inclut aussi une route en hauteur du même type traversant le Ruisseau-du-Pouce jusqu?à la rue Labourdonnais.

Azize Asgarally, qui a déjà présenté son projet au gouvernement, allègue que d?autres promoteurs ont copié le projet et l?ont présenté au gouvernement de manière inverse huit mois après, soit ?de Pailles à Riche-Terre sans celui traversant le Ruisseau-du-Pouce?. Il compte solliciter une rencontre avec le Premier ministre, Navin Ramgoolam, pour tirer au clair cette affaire qui, a son avis, est la solution pour décongestionner Port-Louis.