Finis les autobus crasseux et bruyants... Ceux qui ne souhaitent plus voyager dans des véhicules ayant fait leur temps ont aujourd?hui la possibilité de payer un peu plus pour avoir droit à un service digne de ce nom. Les propriétaires de compagnies d?autobus l?ont compris et ont décidé d?investir dans le confort. Un choix qui n?est pas totalement désintéressé, puisqu?ils estiment que cela leur permettrait de combattre les opérateurs illégaux.

Cette politique visant à l?amélioration de leurs services cadre avec le souhait du gouvernement d?encourager les Mauriciens à laisser leurs voitures au garage. Rien n?est laissé au hasard : sièges confortables, climatisation, diffusion de musiques douces, mais aussi des rideaux?

La Corporation nationale de transport (CNT) a décidé d?investir la bagatelle de Rs 55 m dans l?achat de 20 autobus climatisés. C?est dans le sud du pays qu?elle compte consolider ses assises en raison du grand nombre d?opérateurs illégaux dans cette région. La corporation compte à l?heure actuelle un total de 525 autobus, tous types confondus. Une de ses priorités étant de renouveler sa flotte de véhicules, elle compte faire l?acquisition de 85 autobus neufs de type standard.

La Triolet Bus Service (TBS) a bien exploité ce filon depuis 1990. En mettant à la disposition ce type de service sur le trajet Grand-Baie-Port-Louis, elle a fait reculer considérablement les taxis marrons qui lui ravissaient une bonne part de sa clientèle. La flotte de la TBS s?enrichit cette année de trois autobus climatisés d?une quarantaine de places. Coût de l?investissement : Rs 15 m. ?C?est parce que ce service connaît un franc succès que nous investissons dans ce domaine?, dit Viraj Nundlall, directeur général de la TBS.

La Rose-Hill Transport (RHT) veut de son côté porter à 55 % sa flotte de véhicules climatisés, suivant des études régulières réalisées auprès de passagers. Et pour assurer un suivi du trajet des véhicules, la RHT a introduit le Global Positioning System. Du côté de la United Bus Service (UBS), on préfère investir dans les trajets intra-urbains. Pour Swaley Ramjane, directeur général de l?UBS, il s?agit d?investir dans des autobus qui cadrent avec le pouvoir d?achat des consommateurs. ?Nous avons deux autobus climatisés qui opèrent sur le trajet Curepipe-Port-Louis. Nous allons plutôt investir dans des autobus standard?, note le directeur général de l?UBS.

Les opérateurs individuels, eux, restent prudents, principalement en raison du coût du véhicule ? environ Rs 2 millions l?unité. Ils misent plutôt sur des autobus spacieux avec des moteurs situés à l?arrière pour le confort du passager et du chauffeur.