● Quelles sont les implications de l?amendement apporté le 6 janvier à l?accord signé en avril 2005 entre Air Mauritius et Air Seychelles, dont le p.-d.g, David Savy, aurait des relations d?affaires avec Nirvan Veerasamy ?

Au moment de ma prise de fonctions à Air Mauritius, j?ai démissionné de toutes mes autres fonctions exécutives antérieures. L?éthique et aussi la nécessité de me consacrer et de me concentrer uniquement sur mes fonctions à la tête d?Air Mauritius a toujours été pour moi une question de probité et aussi une obligation morale et professionnelle. L?accord avec Air Seychelles avait déjà été initié bien avant mon arrivée et quand est venu le moment de le renouveler, il a été minutieusement discuté pour la plupart de ses aspects par les spécialistes de nos deux compagnies. Je suis heureux que mon équipe ait pu améliorer les termes en faveur d?Air Mauritius. Le signataire pour la partie seychelloise est un professionnel connu dans le monde de l?aviation, le Capitaine David Savy, p.-d.g. d?Air Seychelles. Celui-ci n'avait aucun lien avec aucune de mes entreprises. Si, par la suite, il a rejoint le conseil d'administration de l'une d'elles, Veling, après ma démission, cela n'est pas de mon fait mais de celui de la personne qui préside aux destinées de cette entreprise et qui prend ses décisions en toute indépendance. Le Capitaine David Savy a d?ailleurs réaffirmé dans une interview accordée à une publication seychelloise récemment et reprise par bon nombre de médias mauriciens qu?il n?avait aucune relation d?affaires avec Nirvan Veerasamy

● Le consultant allemand Hans Wagner, à qui Air Mauritius a demandé de mettre en ?uvre un rapport sur sa restructuration, est-il un partenaire de Nirvan Veerasamy au sein de la société General Aviation ?

Le dossier General Aviation Mauritius (Gam) était un projet qui remonte à plusieurs années et ayant pour objectif la réalisation d?une aérogare privative à l?aéroport SSR pour des jets privés ainsi que d?un hangar pour hélicoptères. Il avait d?ailleurs reçu un accueil favorable des autorités concernées, à savoir Air Mauritius, à travers mon prédécesseur, et Airports of Mauritius, car il correspondait à un besoin et une attente de la clientèle visée notamment par les différents projets IRS. A chaque fois qu?il a été examiné par les membres du conseil d?administration actuel, à ma demande expresse, je me suis retiré et n?ai pas participé aux délibérations. Le board a finalement décidé de ne pas donner suite à ce projet.

Depuis ma nomination à Air Mauritius, toutes mes fonctions exécutives antérieures sont devenues caduques. Je n'ai pas de relations d'affaires autres que celles ayant trait à Air Mauritius et à ses intérêts exclusivement.

En ce qui concerne le Dr. Hans Wagner, d?abord rendons à César ce qui est à César. La décision initiale de faire appel à la compétence mondialement reconnue des experts de Mc Kinsey pour un examen préludant à la restructuration de Air Mauritius est celle d?un de mes prédécesseurs, feu Nash Mallam Hassam. Aucune suite n?avait été donnée aux recommandations d'alors. Lorsque j?ai relancé Mc Kinsey, il faut savoir qu?ils ont d?abord refusé de traiter avec Air Mauritius, considérant que leur renommée souffre de faire des recommandations qui ne sont ensuite pas mises en pratique. Si Mc Kinsey a finalement accepté cette mission, c'est en partie grâce au Dr. Hans Wagner dont le professionnalisme, les compétences, l'intégrité, sont un précieux sésame auprès des plus grandes instances managériales du monde.

Le Dr Wagner est un homme de 75 ans qui a fait ses preuves dans les plus grandes entreprises. L'avoir bénévolement à nos côtés fut un atout considérable pour Air Mauritius. Je rappelle qu?il a été consultant pour la direction et le p.-d.g. de Nokia et Ericsson, conseiller d?Olof Palme qui fut Premier ministre suédois et a aussi eu une riche carrière au Pnud en tant que Secrétaire Général adjoint et enfin est à l?origine du redressement de la compagnie aérienne scandinave SAS aux côtés de son p.-d.g. de l?époque Jan Carlson. Le Dr Wagner a un doctorat (PhD) de la prestigieuse université américaine MIT.

?Depuis ma nomination à Air Mauritius, toutes mes fonctions exécutives antérieures sont devenues caduques. Je n'ai pas de relations d'affaires autres que celles ayant trait à Air Mauritius et à ses intérêts exclusivement.?

● Qui a recruté Jim Veerasamy comme conseil légal de la compagnie nationale d?aviation et quels sont ses honoraires ?

Me Veerasamy, du cabinet d?avocats parisien Fourmentin, Le Quintrec Veerasamy Corcos et Associés, a commencé à apporter son conseil et ses services à Air Mauritius en 1996. Et d?après les renseignements obtenus auprès de mes collaborateurs qui font appel aux services de ce cabinet, ils en sont tout à fait satisfaits et les honoraires sont bien en deçà de ce qui était facturé auparavant. Sachez que je n?interfère pas dans ces interactions avec les différents services d?Air Mauritius qui font appel à leurs compétences. Me Jim Veerasamy a la particularité d?avoir été called to the bar aux barreaux de Londres, Paris et Maurice et le cabinet auquel il appartient représente par ailleurs les intérêts de pratiquement toutes les plus grosses compagnies mauriciennes dans ces instances judiciaires. Au-delà des multiples affaires courantes, ce cabinet d?avocats s?occupe cette année d?une très grosse procédure d?arbitrage en Europe.