Les innovations de la Corporation nationale de transport (CNT) ont fini par payer. Elle a réalisé des profits de Rs 30 millions pour l?année financière 2004-2005. ?Il y a une perception que les entreprises publiques sont mal gérées. Nous avons voulu changer cela et nous avons réussi à le faire?, dit Raj Daliah, General Manager de la CNT.

Depuis sa création en mars 1980, l?organisme a presque toujours eu à faire face à une situation précaire, avec même des périodes où il ne pouvait ni payer ses fournisseurs ni rembourser à la date butoir les emprunts contractés. Les salaires mensuels étaient financés par des découverts bancaires qui dépassaient parfois les limites autorisées. Et pour payer le bonus de fin d?année, la corporation devait recourir à des emprunts à long terme. Ses liquidités étaient sous extrême pression avec les dettes excédant même les avoirs.

De nouveaux passagers pour la ?Blue Line?

Mais depuis l?année financière 2001-2002, la CNT a pu renverser la vapeur et faire des profits, excepté pour 2003- 2004 quand ses pertes étaient de Rs 3 millions. Les profits de 2004-2005 constituent un record dans l?histoire de la corporation. Une bonne performance financière que Raj Daliah attribue aux investissements consentis par la corporation. ?Il y a toute une série de raisons. Tout d?abord les investissements effectués dans le renouvellement de la flotte, qui ont réduit de façon considérable le coût de la maintenance.?

?Dans le passé, ajoute-t-il, nous faisions des pertes et nous n?arrivions même pas à payer nos dettes. Or, nous avons pu renverser cette situation. Nous avons introduit les Blue Line Coach Services, dotés de climatiseurs, qui ont créé une nouvelle clientèle. Ce service Blue Line a généré un nombre additionnel de passagers?. La CNT a déjà mis dix autobus de ce type sur la route. Une quinzaine d?autres viendra renforcer la flotte d?ici la fin de janvier.

Un appel d?offres a été lancé à la fin de l?année dernière pour l?achat de 100 autres nouveaux autobus, dont 80 du type standard et 20 Blue Line. Les offres reçues sont examinées par le Central Tender Board. L?investissement dans ce projet est de Rs 175 millions.

?Il y a plusieurs personnes qui n?avaient pas recours à nos services dans le passé. Or maintenant, elles utilisent nos bus, notamment les autobus Blue Line?, note Raj Daliah qui se félicite aussi de l?introduction de nouveaux Electronic Ticketing Machines et de la ?bonne entente entre le management, les travailleurs et les syndicats?.

?Les travailleurs font confiance au management. Les syndicats ont compris ce que nous voulons faire et ils nous soutiennent. Nous avons une gestion transparente?, ajoute Raj Daliah.

Aujourd?hui, la CNT n?a nul besoin de recourir à des emprunts bancaires pour payer le bonus de fin d?année. L?amélioration de ses finances lui permet d?économiser une certaine somme chaque mois pour le paiement de cet item. Dès septembre 2005, le montant requis pour honorer cette obligation, soit Rs 25 millions, était presque disponible.

Mais quel sera l?impact de l?augmentation du prix du diesel intervenue cette semaine sur les opérations de la CNT ? ?Nous ne connaissons pas encore l?impact de cette augmentation. Nous travaillons les chiffres et nous devons être vigilants. Le coût du diesel représente 20 % de nos coûts d?opération. C?est unportant. La facture du diesel atteint quelque Rs 15 millions par mois.?