Le nouveau plan de circulation routière sur l?autoroute menant vers Port-Louis est entré en vigueur hier matin. L?heure est au constat. D?aucuns pensent que cette mesure n?a fait qu?empirer l?embouteillage. Pour d?autres, la satisfaction est de mise. Réactions?

?J?emprunte cette route depuis près de 15 ans, et je ne l?ai jamais vue aussi bloquée !? s?insurge un automobiliste. A cela, Saeed Jewon, chef ingénieur au ministère des Infrastructures publiques réplique que ?notre but était de faciliter la vie des automobilistes allant du Nord au Sud. Nous l?avons fait et le plan s?est déroulé à merveille?.

En fait, le nouveau plan concerne l?aménagement d?une deuxième voie entre l?autopont de Plaine-Lauzun et Gangah Lane. Avant, les automobilistes se dirigeant vers le Sud n?avaient accès qu?à une seule voie.

Face à ce plan, Saeed Jewon concède qu?il y a eu quelques points noirs. D?abord, certains autobus veulent emprunter l?autopont. Ensuite, des automobilistes veulent continuer leur chemin en passant par Gangah Lane alors qu?ils doivent aller jusqu?au rond point du Caudan. Ce qui contribue à un ralentissement sur la deuxième voie. Mais il précise que des ajustements seront faits afin d?éliminer ce problème.

Il est 8 h20 sur l?axe Réduit-Grewals. La voie est dégagée, selon un premier relevé de la Traffic Management Unit. Plus de 8 000 véhicules empruntent cette route tous les matins entre 7 h 30 et 9 h 15 pour se diriger vers le Nord.

Mais certains automobilistes empruntant ce tronçon ne voient pas l?utilité d?une telle mesure. Alors que cette déviation permet d?économiser du temps à ceux se rendant dans le Sud. La plupart d?entre eux se disent moins fatigués et stressés.

Dans le cadre de ce projet, deux nouveaux arrêts d?autobus ont été aménagés. L?un est situé à côté de l?usine Maucob (qui sera opérationnelle en permanence) et l?autre, sur Gangah Lane à côté de la compagnie Emcar. Celui-là sera opérationnel uniquement aux heures de pointe.

Les poids lourds seront, eux, autorisés à utiliser la voie dédiée à ceux se dirigeant vers le Nord même aux heures de pointe. Mais tel ne sera plus le cas à la rentrée scolaire.

Ce projet a été discuté pour la première fois en 2000. Mais il n?a pu aboutir en raison de désaccords entre les reponsables eux-mêmes. Le coût de cette initiative s?élève à Rs 1,2 m.

RÉACTIONS

<B>Camp-Chapelon se fâche</B>

■ ?Nous habitons Camp-Chapelon depuis plus de 50 ans. Ils ont fermé l?autoroute menant vers Camp-Chapelon en venant de Port-Louis. Cela nous oblige à faire tout le détour passant par Maupin, la Old Moka Road, Cité Vallijee, les routes de la zone franche, en faisant face à leur problème de bouchon. Alors que nous nous retrouvons isolés?, s?insurge Reza Barkatoola, du Comité front commun (CFC). Les habitants de Camp-Chapelon estiment ainsi que le plan de décongestion pour la capitale qui est entré en vigueur hier est injuste à leur égard. En effet, à cause de cette déviation, ils n?ont plus accès à l?autopont. Ils doivent désormais continuer jusqu?au rond-point du Caudan pour remonter vers le Sud. Selon ces habitants, cela remet aussi en question la sécurité de ceux ayant à se rendre chez eux à pied. Le CFC suggère trois solutions : l?installation de feux de signalisation, la fermeture de l?accès en heures de pointe et la création d?un autre autopont.