<B>Electricité : disjoncteur obligatoire</B>

La sécurité domestique retient l?attention des consommateurs avec la décision gouvernementale de faire obligation à tout abonné du Central Electricity Board (CEB) d?intaller un disjoncteur différentiel à son tableau de distribution. Ce disjoncteur interrompt en effet automatiquement l?électricité en cas de surtension.

L?amendement qui sera porté au présent Electricity Act, et qui entrera en vigueur en octobre prochain, permettra au CEB de ne fournir de l?électricité à un nouvel abonné qu?après avoir vérifié que celui-ci ait installé un disjoncteur différentiel à son réseau. Par contre, les abonnés actuels auront un moratoire et devront se plier à cette exigence à partir du 1er juillet 2005.

Le Porte-monnaie a souvent attiré l?attention des consommateurs sur l?importance du disjoncteur différentiel pour la sécurité. Mieux vaut tard que jamais, a-t-on envie de dire suite à la décision gouvernementale.

Cependant, il est tout aussi important que la vente dudit dispositif soit réglementée afin d?éviter la mise sur le marché d?instruments de contrefaçon ou ne respectant pas les normes de fabrication ou de fonctionnement. La contribution du Mauritius Standards Bureau devrait être sollicitée à ce niveau.

<B>GPL : un carbur ant 20 fois moins polluant</B>

Alors que les effets de la pollution urbaine sur la santé se font de plus en plus menaçants, l?étude menée par quatre laboratoires indépendants européens, et commanditée par des institutions publiques (dont l?Ademe, l?Agence de l?environnement et de la maîtrise de l?énergie, des organismes professionnels, comme le Comité français du butane et du propane, et les principaux distributeurs de GPL, tel que Totalgaz), apporte enfin une réponse scientifique sur les émissions polluantes du diesel, de l?essence et du GPL.

Selon cette étude, les moteurs GPL rejettent 20 fois moins d?oxydes d?azote (NOx) que les moteurs diesels. En outre, ils ne produisent pas de particules et ne rejettent aucun résidu de benzène ou de souffre.

Trente véhicules ont été testés : dix modèles dont les trois motorisations (diesel, essence et GPL) sont sur le marché européen, dans des conditions d?utilisation quotidienne. Le directeur général du CFBP explique : ?Cette étude confirme le statut de carburant propre du GPL. Parmi celles immédiatement accessibles, la motorisation GPL est aujourd?hui la plus largement disponible et une des plus pratiques pour l?usage quotidien.?