Des autobus garés sur les passages réservés aux piétons, des trottoirs encombrés et des articles en vente posés à même le sol obligent les passagers à marcher sur la route à la gare du Nord. La Traffic Management Unit veut y mettre bon ordre. Elle travaille donc sur un plan de réaménagement de cette gare routière. Des consultations se tiennent entre les parties concernées.

Un haut cadre du ministère des Infrastructures publiques reconnaît qu?il est conscient de ce problème. C?est pourquoi un plan de réaménagement doit être discuté entre la municipalité de Port-Louis, la National Transport Authority et la Taffic Management Unit. Ce plan aura pour objectif de débloquer la circulation et de rendre l?accès à cette gare moins stressant, surtout avec l?arrivée des fêtes de fin d?année.

<B>A leurs risques et périls</B>

Ourvasi Payendee, comptable habitant le Nord, en sait quelque chose. Elle affirme qu?elle arrive difficilement à se rendre à la gare en cette période de l?année. ?Les trottoirs sont encombrés. Les marchands vendent leurs articles à même le sol. Je dois donc marcher sur la route à mes risques et périls. Les automobilistes, qui ne comprennent pas la situation, klaxonnent très souvent pour dégager la route?, dit-elle. La situation empire lorsqu?il pleut. ?On est forcé de se frayer un passage dans la foule qui emprunte le trottoir. Le risque de se faire voler est grand.?

Les voyageurs se plaignent que plusieurs autobus se garent sur les passages réservés pour piétons à la gare du Nord. Ceux-ci sont ainsi parfois obligés d?emprunter un passage réservé pour autobus. Les chauffeurs se défendent. ?On n?a pas d?autre choix. Cette gare est saturée. On doit quand même parquer nos autobus quelque part. Au cas contraire, le trafic routier va être bloqué?, affirme le chauffeur d?une compagnie d?autobus qui préfère garder l?anonymat. La raison est simple : il y a très souvent des altercations entre les chauffeurs des compagnies d?autobus et ceux des opérateurs individuels.

Les chauffeurs des compagnies d?autobus accusent très souvent les autres de faire des obstructions que ce soit pour garer les véhicules ou pour prendre des passagers. ?Les chauffeurs des opérateurs individuels prennent plus de temps pour prendre des passagers. Ils attendent que les autobus soient suffisamment remplis pour quitter la gare. Moi j?ai un horaire à respecter et c?est stressant lorsqu?il n?y a pas de collaboration?, affirme un chauffeur de Mauritian Bus Transport.

C?est en effet les heures de pointe de l?après-midi qui causent souvent problèmes. Des élèves et des employés se rendent nombreux à la gare du Nord pour rentrer chez eux. Afin de répondre aux besoins des usagers, les opérateurs d?autobus exploitent alors des services express. Comme la gare est saturée, les passagers sont obligés de quitter les abribus pour patienter sur des passages réservés aux autobus. ?J?ai failli me faire écraser l?autre jour. Je n?avais pas vu un autobus qui faisait marche arrière. Je me mets là pour attendre?, confie Jacques Céline, habitant de Trou-aux-Biches. Sans quoi, il risque de ne pas avoir une bonne place dans le bus.

Au ministère des Infrastructures publiques et du Transport intérieur, ainsi qu?à la National Transport Authority, on insiste sur le fait que ce problème concerne plus précisément les techniciens de la TMU. Depuis, 2004, dit-on au ministère de tutelle, la gestion des gares routières est confiée aux collectivités locales.