Le contrat qui dérange

La State Trading Corporation (STC) a émis un communiqué hier, à la suite de l?article publié dans l?express du 16 mai sur l?importation des produits pétroliers. Nous le reproduisons ci-dessous :

?D?abord, la STC note que le titre en une (?Cherche tanker désespérément??) est inexact et vise seulement à induire en erreur le public. De même, le texte qui accompagne ce titre contient des grossières inexactitudes.

Par ailleurs, l?on relève, dans l?article publié en page 3, de très nombreuses faussetés et certaines insinuations visent à porter atteinte à la démarche de la STC. De plus, venir insinuer qu?un ?vent de panique souffle sur la STC? est tout simplement ridicule.

Les plus grossières faussetés contenues dans l?article sont, entre autres, (1) le contenu allégué d?un fax échangé entre MRPL et la STC ; (2) qu?il y aurait des problèmes au sujet des importations des produits pétroliers de MRPL ; (3) que la MSC a trouvé un tanker aux Seychelles ; (4) que Maurice devrait payer plus cher certains de ses produits pétroliers, ainsi que le ravitaillement ; (5) qu?avec un rappel d?offres international le problème ( !) que rencontre la STC n?aurait jamais surgi.

Cela dit, la STC tient à informer le public que l?importation des produits pétroliers de MRPL est en bonne voie et que les premières cargaisons sont attendues au pays en août prochain. La STC prend note que certains articles tendancieux ont été publiés depuis l?annonce de l?importation des produits pétroliers de MRPL.?

Réponse

1. Il y a bien eu une correspondance envoyée par Mangalore Refinery & Petrochemicals Ltd à la STC dans laquelle la compagnie dit qu?il lui sera difficile, voire impossible, d'expédier de l?huile lourde destinée au CEB, à la zone franche et au ravitaillement des navires dans des tankers à double coque. Pour les autres produits pétroliers ? carburant pour avion, diesel et essence ? la raffinerie a indiqué qu?ils seront acheminés vers Maurice vers le début du mois d'août, mais dans des navires à simple coque. Cette réponse fait suite à une demande de la STC pour que le transport soit fait dans un navire à double coque.

2. ?Un vent de panique? s'est effectivement installé à la STC et au CEB après ce fax de la raffinerie indienne. Vendredi dernier plus exactement, un responsable de la STC a pris contact avec la Mauritius Shipping Corporation (MSC) pour lui demander de chercher un tanker à double coque pour transporter l'huile lourde.

3. La MSC a enclenché les démarches. Elle a pris contact avec des courtiers dans le transport international des produits pétroliers. Nous maintenons que Seychelles Petroleum a été contacté pour fournir un tanker. Au Seychelles, on nous a donné le chiffre de Rs 750 000 pour la location quotidienne d?un tanker sur le principe de ?Time Charter?. Ce qui oblige à louer pendant une période d?un an et revient donc à la fin à plus de Rs 250 millions.

Une source à la MSC a, à un moment, indiqué que les Seychelles ont un tanker de 32 000 tonnes et que le prix proposé est de Rs 600 000 par jour selon le principe du ?Time Charter?.

4. Considérant que le prix proposé par Seychelles Petroleum était trop élevé, la STC a demandé à la MSC de chercher d'autres armateurs moins onéreux. Nous avons eu confirmation que cette dernière a contacté plusieurs sociétés scandinaves engagées dans le transport des produits pétroliers. Les offres sont attendues pour comparer les prix. Mais la STC a déjà été informée qu'un tanker à double coque coûte très cher.

5. Dire qu'il n'y a aucun risque de pénurie de produits pétroliers et que ?l'express? a publié des faussetés relève de la mauvaise foi de la STC qui a été prise à son propre piège. Si la STC n'avait aucun problème, pourquoi a-t-elle demandé à la MSC de chercher un tanker à double coque pour elle ?

Un proche de la STC a indiqué à ?l'express? que c'est la première fois qu?elle a dû frapper à la porte de la MSC et de courtiers internationaux pour trouver un navire pour transporter des produits pétroliers pour le CEB. Dans le passé, c'est l?entreprise ayant décroché le contrat de fourniture de produits pétroliers qui se chargeait de tout.

La STC ferait mieux de jouer la carte de la transparence au lieu d'induire la population en erreur. Qu?elle publie in extenso le contrat qui la lie avec la raffinerie indienne. Ce qui paraît difficile vu qu?il n'y a aucun contrat signé à ce stade, seulement un accord de principe. Mais ce qui nous permettra notamment de savoir si la STC a bien spécifié la qualité de l?huile lourde qu?elle attendait, car au cas contraire ce produit risquerait d?abîmer les moteurs du CEB.

La STC devrait expliquer en détail comment on est arrivé au chiffre de Rs 350 millions d'économies sur l'importation de nos produits pétroliers alors que le CEB risque de payer plus cher le fret s'il loue un tanker de 32 000 tonnes pour transporter seulement 10 000 tonnes d'huile lourde chaque 10 à 15 jours. Un appel d'offres international permettant à plusieurs fournisseurs de décrocher le contrat aurait évité ce genre de problème et garanti l?approvisionnement régulier.

Bernard SAMINADEN