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La Chine, bientôt premier pollueur mondial
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La Chine, bientôt premier pollueur mondial
La Chine devrait bientôt passer devant les Etats-Unis et devenir le premier émetteur de gaz à effet de serre dans le monde, et ce plus tôt que prévu, en raison de la rapidité de sa croissance économique, selon des responsables de l’Agence internationale de l’énergie (AIE) cités par le Financial Times.
L’AEI, qui conseille les pays en développement sur la politique de l’énergie, avait prévu que la Chine ne dépasserait les Etats-Unis comme premier émetteur de gaz à effet de serre que d’ici à l’horizon 2010. Mais, souligne Fatih Birol, un des principaux économistes de l’agence, “la croissance chinoise et la consommation de charbon” ont augmenté “à des rythmes inattendus” ces derniers mois. Selon M. Birol, si la Chine continue sur ce rythme économique – une croissance économique de 11,1 % en rythme annuel au premier trimestre 2007, selon Pékin – et ne prend pas rapidement des mesures pour limiter ses émissions de CO2, celles-ci représenteront “plus du double de celles de tous les pays de l’OCDE réunis” dans vingt-cinq ans.
Les déclarations de l’économiste représentent, à ce jour, les prédictions les plus pessimistes sur la contribution chinoise au réchauffement climatique. M. Birol redoute notamment que les manquements du gouvernement chinois anéantissent les avancées réalisées par d’autres pays et affaiblissent sérieusement les efforts pour élaborer un nouveau traité international devant succéder au protocole de Kyoto. “Sans l’accord de la Chine, aucune politique climatique internationale ne peut exister, avertit-il. Si la Chine n’est pas aux premières loges, les efforts des autres pays n’ont aucun sens. C’est très important.”
L’explosion des émissions de gaz en Chine est, en partie, le résultat d’une forte dépendance au charbon pour produire de l’électricité. L’année dernière, rappelle le quotidien anglais The Guardian, la Chine a construit en moyenne cinq centrales à charbon par semaine. Au-delà de ce seul combustible, la consommation de pétrole a également augmenté : entre 1996 et 2003, l’importation de pétrole est passée de 20 millions de tonnes à 90 millions de tonnes, alors que le nombre de voitures a augmenté de 30 % depuis 2002.
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