En septembre 1982, l?express signale à ses lecteurs un véritable exploit technologique réalisé par la General Construction Ltd, dirigée avec la compétence que l?on sait par Jean Paul Adam. Cette entreprise, spécialisée dans le bâtiment et les travaux publics, prend seulement 22 heures pour couler de façon interrompue le béton des mûrs de rétention d?un réservoir de 450 000 gallons. Celui-ci se trouve sur la colline Monneron au Champ de Mars. La coulée selon le système traditionnel aurait pris environ deux mois.

Le mur circulaire du réservoir fait 5m50 de haut et 23 mètres de diamètre. La coulée continue de béton exige la présence d?une soixantaine d?hommes. Le nouveau réservoir doit desservir les habitants de Tranquebar et de Vallée-Pitot. Notre Central Water Authority espère solutionner pour un bon bout de temps le problème dilo des habitants de ces faubourgs portlouisiens.

La construction de ce réservoir fait partie d?un contrat de... Rs 25 millions, décroché par la General Construction pour améliorer la fourniture d?eau dans cette partie de la capitale. Il comprend aussi la fourniture et la pose de nouveaux tuyaux. MM. Nano Adam, Edgar Julienne, Jean Pierre de Rosnay et Ian Stalinforth, ingénieur de la firme John Taylor and Co. Ltd veillent à la bonne réalisation de ce contrat. Ils estiment qu?il sera honoré avant novembre 1982, soit avec une avance... d?une année sur le calendrier établi.

Les travaux d?adduction d?eau comprennent la connection entre les filtres de Pailles et les réservoirs de Maupin, de Plaine-Lauzun et le nouveau sur la Colline Monneron. Au total seize kilomètres de tuyaux, mesurant entre 150 et 800 millimètres sont ainsi posés. Pour construire ce dernier, la General Construction recourt à un système de coffrage glissant permettant de réaliser la coulée continue de béton en moins de 24 heures. Elle a précédemment utilisé le même procédé pour construire les silos de ciment de la Mauritius Portland Cement Co Ltd, pour ceux à grains de la Livestock Feed Factory et pour divers réservoirs de moindre envergure. Ce procédé rapide comporte aussi l?inestimable avantage de ne pas avoir à se préoccuper des toujours possibles défectuosités des joints, empêchant la parfaite étanchéité d?un réservoir ou d?un silo. Les ingénieurs de la General Construction ont conçu les nouvelles techniques de coffrage en optimisant l?expérience acquise à l?étranger et les ressources disponibles localement.

Au début des années 1980, la General Construction compte à son actif la première phase de l?édification du nouveau quartier général de la Mauritius Commercial Bank Ltd, les installations du chargement du sucre en vrac, le Lycée polytechnique de Centre-de-Flacq.

En septembre 1982, on apprend que la construction de la route Phoenix-La Vigie commencera en juillet 1983. La France avance une somme de Rs 30 millions pour mettre en chantier ce projet. Son financement complet requerra une somme additionnelle de Rs 50 millions. Le gouvernement sollicitera le Fonds d?aide européen à cet effet. Ce futur tronçon d?autoroute s?étendra sur une longueur de 8,5 kilomètres. Pour des raisons économiques, il est prévu au départ seulement deux voies simples, l?une montante et l?autre descendante. L?Etat acquerra obligatoirement les terres exigées par la concrétisation de ce projet.

L?appel d?offres pour la construction d?un nouveau pont sur la GRNO se fera en décembre 1982. Il est prévu au départ que les poids lourds devront utiliser le nouveau pont en aval de l?ancien tandis que les voitures légères pourront continuer à utiliser celui-ci. Il sera en fait interdit aux véhicules à quatre roues et davantage et finira par intéresser les voleurs de vieille ferraille. En revanche, ces derniers ne pourront s?intéresser à la dizaine de cylindres fabriqués par les Forges Tardieu en septembre 1982. Elles les exportent vers la Côte d?Ivoire. Les cylindres et leurs chemises pèsent environ 225 tonnes. De quoi faire rêver les chapardeurs de vieille ferraille.