Airport Holdings Ltd (AHL), pilier discret mais stratégique de l’écosystème aéroportuaire, se retrouve aujourd’hui au cœur d’un exercice de restructuration sans précédent. Un organigramme permet de mieux cerner le panorama des entités placées sous sa responsabilité directe, mais aussi celui d’un réseau élargi de filiales et de sociétés opérationnelles évoluant dans la sphère aéroportuaire.

L’ensemble révèle une architecture tentaculaire et composite, où se mêlent entités actives, structures en repositionnement et sociétés vouées à la dissolution – signe d’un recentrage assumé et d’une rationalisation en profondeur.

Quatre filiales relèvent formellement de l’ombrelle d’AHL :

1. AHL Energies Ltd (to be wound up)

2. AHL Treasury Management Ltd

3. AHL Corporate Services Ltd (to be wound up)

4. AHL Properties Ltd (to be wound up)

AHL Energies Ltd et AHL Corporate Services Ltd figurent parmi les entités en extinction, considérées comme redondantes. AHL Properties Ltd suit le même chemin, marquant une volonté de recentrer les activités du groupe sur ses fonctions essentielles.

Seule AHL Treasury Management Ltd conserve un rôle central, notamment dans la gestion et la consolidation financières. À ce noyau initial s’ajoute un ensemble élargi de sociétés rattachées à l’écosystème AHL. Elles couvrent des domaines variés : gestion aéroportuaire, duty-free, opérations hôtelières, services spécialisés, formation, handling ou infrastructures secondaires. Elles sont désormais treize :

5. Airmate Ltd

6. Air Mauritius Technik Ltd (to be wound up)

7. Ground Handling Services (Mauritius) Ltd

8. Jet Prime Ltd 9. Mauritius Aviation Institute (to be wound up)

9. Mauritius Estate Development Corporation Ltd

10. Mauritius Helicopter Limited

11. Airport of Rodrigues Ltd

Et aussi :

13. Airport Terminal Operations Ltd

14. Airport of Mauritius Co Ltd

15. Mauritius Duty Free Paradise Co Ltd

16. Rodrigues Duty Free Paradise Co Ltd

17. Pointe Coton Resort Hotel Co Ltd

Ces ajouts confirment que le périmètre AHL est bien plus vaste qu’annoncé, intégrant non seulement des missions aéroportuaires classiques, mais aussi des opérations commerciales, touristiques et territoriales, notamment à Rodrigues.

La coexistence d’entités pleinement opérationnelles et de structures en voie de dissolution traduit une volonté claire: rationaliser la galaxie AHL, éliminer les doublons, moderniser la gouvernance et renforcer la transparence.

Ce vaste ménage interne n’a rien d’un simple exercice administratif. Il redéfinit les contours de l’industrie aéroportuaire mauricienne, dont la performance dépend désormais d’organisations plus agiles, financièrement optimisées et recentrées sur les besoins réels du secteur.

Le document que nous avons consulté met également en lumière une forte concentration de responsabilités autour de quelques profils présents dans les conseils d’administration de la quasi-totalité des filiales :

• Appalsamy Thomas (G.O.S.K.) – figure omniprésente, souvent président ou administrateur clé ;

• Kremchand Beegoo – encore très actif dans les entités névralgiques même s’il a quitté MK ;

• Lormus Bundhoo – membre récurrent dans plusieurs conseils stratégiques ;

• Anandsing Acharuz – présent dans plusieurs structures opérationnelles ;

• Kantabye Babajee – administratrice régulière, y compris dans les entités en dissolution ;

• Keshav Reetoo – actif dans les filiales liées au duty-free et au tourisme ;

• Swaraj Kowlessur – figure transversale dans les entités commerciales et opérationnelles ;

• Iswar Keemo – présent dans les sociétés à vocation touristique.

Cette centralisation décisionnelle, cohérente ou problématique selon les interprétations, révèle l’existence d’un noyau dirigeant traversant tout l’écosystème AHL.

Les discussions entre le Premier ministre et son adjoint ont permis de passer en revue la situation, notamment les divers conseils d’administration qui opèrent en silos. En attendant que le chairman d’Air Mauritius soit nommé – ou que l’actuel chairman d’AHL, Megh Pillay, soit appelé à occuper ce poste – la restructuration se poursuit afin d’améliorer l’efficacité et l’efficience stratégique.

Face à la presse samedi, Paul Bérenger a évoqué la nécessité de «redresser et relancer Air Mauritius», afin de lui permettre de prendre un «nouveau décollage» et de lui offrir «un nouveau départ». Cela passerait par une réorganisation d’AHL et de la vingtaine de compagnies subsidiaires. De nouveaux boards, présidents et membres seront nommés dans les jours à venir.

À une question des journalistes sur les «pressions externes» exercées sur Megh Pillay, Bérenger a déclaré : «Ti ena. Pa zis extern. Ou pa konn epizod intel. Mo pa oule dir so nom. Boug-la ankor lor sipa komie board… Sa bann nominasion bann board sibsidier-la, bizin kone dan ki sirkonstans finn fer sa. Me a nou pa pas tou nou letan lor lepase, a nou dres kot bizin drese.»