Air Mauritius veut revoir en profondeur son fonctionnement avant de s’engager dans une nouvelle phase de développement. C’est le message adressé par son Chief Executive Officer (CEO), Andre Viljoen, aux représentants syndicaux et aux employés lors de rencontres organisées les mercredi 21 et jeudi 22 octobre. Dans un communiqué publié le lendemain, la compagnie nationale présente les grandes lignes de ses dix stratégies de transformation, regroupées sous l’appellation Future-Fit Game Changer Strategies.

Ce programme découle d’un examen approfondi de l’organisation. Chaque département a été invité à identifier les pratiques qui fonctionnent, celles qui doivent être améliorées, les standards à atteindre et les changements nécessaires. Les observations des employés ont été rassemblées dans un livret distribué à l’ensemble du personnel, y compris ceux affectés aux escales à l’étranger.

Pour Andre Viljoen, la transformation doit suivre une progression précise. La première stratégie, intitulée Perfecting the Basics, consiste à remettre de l’ordre dans les opérations fondamentales avant d’engager des changements plus importants. «Les stratégies sont séquentielles», explique-t-il, en insistant sur la nécessité de consolider les fondations de l’entreprise, de reconstruire sa culture et de rappeler sa raison d’être. L’objectif affiché est de répondre aux difficultés actuelles tout en préparant une croissance durable.

Une fiabilité technique de 98,72 %

Les premiers résultats de cette démarche commencent à apparaître dans les indicateurs opérationnels présentés par la direction. En juillet 2026, la fiabilité technique au départ des appareils, ou technical dispatch reliability, a atteint 98,72 %. Il s’agit de la meilleure performance mensuelle enregistrée par Air Mauritius depuis 2020. Ce résultat dépasse également le seuil de référence de 98,5 % retenu par la compagnie. Il intervient après une progression observée sur une période de douze mois.

Cet indicateur mesure la capacité des avions à assurer leurs départs sans défaillance technique entraînant une perturbation. Pour une compagnie aérienne, il constitue un élément important de la régularité des opérations, de la gestion des équipages et du maintien des correspondances. La direction souligne que cette amélioration traduit les premiers effets des efforts entrepris pour renforcer la discipline opérationnelle.

La satisfaction des passagers affiche également une progression. Elle est passée de 72,2 % en septembre 2025 à 76,1 % en août 2026, soit une hausse de 3,9 points de pourcentage. Autre indicateur mis en avant : le Net Promoter Score (NPS), qui mesure la propension des clients à recommander la compagnie. Sur les douze derniers mois considérés, il est passé de +9,4 à +23,1 points par rapport à la période précédente, soit une amélioration de 13,7 points. Ces résultats constituent, selon Air Mauritius, une première indication des progrès réalisés, alors que la transformation de l’organisation se poursuit.

Un réseau aérien repensé sur dix ans

L’un des principaux chantiers concerne la stratégie commerciale et le réseau de destinations. Air Mauritius a fait appel à Seabury Aviation Partners LLC pour réaliser une étude complète de son réseau aérien sur une période de dix ans. Cet exercice, mené à partir d’une nouvelle analyse des besoins et des possibilités commerciales, doit permettre de déterminer les routes les plus adaptées à son développement.

La compagnie indique que des critères de rentabilité sont désormais appliqués à l’évaluation des liaisons. L’objectif est de disposer d’un réseau capable de maximiser les revenus tout en soutenant la croissance future et en préservant la connectivité de Maurice avec les marchés internationaux. Cette réflexion porte notamment sur les destinations desservies, les fréquences de vol et les types d’appareils à utiliser. La stratégie ne consiste donc pas uniquement à étendre le réseau, mais à s’assurer que chaque liaison répond à des objectifs commerciaux et opérationnels précis.

Jusqu’à cinq nouveaux avions envisagés

La modernisation de la flotte constitue un autre axe majeur du plan. L’étude recommande l’introduction d’avions à fuselage étroit, communément appelés narrow-body aircraft, afin de mieux adapter les capacités de transport aux besoins du réseau. Air Mauritius a ainsi lancé un appel à propositions pour l’acquisition éventuelle de cinq appareils de cette catégorie.

Parallèlement, la compagnie prévoit de réexaminer sa commande de trois Airbus A350-900. Ces orientations s’inscrivent dans une volonté d’adapter la composition de la flotte à la stratégie commerciale à long terme.

Pour la direction, le renouvellement des appareils ne doit pas être considéré comme une simple opération d’achat. Il doit permettre de disposer des avions appropriés pour les bonnes destinations, avec des fréquences adaptées à la demande.

Un ATR 72-500 à convertir pour Rodrigues

Le plan prévoit également une mesure concernant la desserte de Rodrigues. Air Mauritius envisage de convertir un ATR 72-500 en appareil pouvant assurer des missions d’évacuation médicale et de transport de fret. Cette configuration, désignée Medevac and cargo, permettrait d’adapter l’utilisation de l’appareil à des besoins spécifiques sur la liaison avec Rodrigues. Le projet figure parmi les propositions examinées dans le cadre de la modernisation de la flotte. La compagnie ne précise toutefois ni le calendrier ni les coûts associés à cette transformation.

Consommation de carburant

La maîtrise des dépenses occupe une place importante dans les nouvelles orientations. Air Mauritius a mis en place une cellule baptisée Fuel War Room, consacrée à l’optimisation de la consommation de carburant. Son champ d’intervention comprend notamment la planification des vols, la réduction du poids transporté, la gestion des groupes auxiliaires de puissance des appareils ainsi que les pratiques d’approvisionnement en carburant, notamment le tankering.

Ces mesures doivent permettre d’améliorer l’efficacité des opérations et de mieux contrôler les dépenses dans un secteur où les coûts d’exploitation constituent un enjeu permanent. En parallèle, la compagnie annonce la création d’un Efficiency and Cost Control Office, une structure chargée de renforcer le suivi de l’efficacité opérationnelle et de la maîtrise des coûts.

La 7ᵉ stratégie du programme porte précisément sur l’amélioration continue de l’efficacité, la récupération des revenus et la réduction des dépenses. La direction entend ainsi rechercher des économies tout en améliorant les performances commerciales de l’entreprise.

Refonte du service à bord

L’expérience des passagers figure également parmi les priorités. Entre août 2026 et juillet 2027, Air Mauritius prévoit une transformation de ses prestations à bord, aussi bien en classe Affaires qu’en classe Économie. Cette refonte doit porter sur les procédures de service, la formation des équipages et la qualité de l’accueil.

La compagnie envisage notamment l’introduction de nouvelles pratiques, dont le dine-on-demand, permettant une plus grande flexibilité dans le service des repas. L’offre de restauration doit également être revue, avec de nouveaux concepts culinaires intégrant une touche mauricienne. L’objectif est de proposer une expérience plus cohérente à toutes les étapes du voyage, en accordant davantage d’attention aux attentes des passagers.

Des formations destinées aux équipages sont prévues afin d’accompagner ces changements, notamment en matière de comportement professionnel, de procédures et de relation avec la clientèle.

La direction reconnaît que les progrès opérationnels ne pourront être durables sans une main-d’œuvre stable et engagée. Dans cette perspective, des protocoles d’accord (Memoranda of Understanding) et des conventions collectives ont été signés avec les syndicats. Quatre valeurs fondamentales ont également été définies avec la participation des employés : la responsabilité, l’intégrité, le respect et le courage. Elles doivent servir de référence à la transformation de la culture d’entreprise.

Des programmes de développement du leadership, d’engagement des employés et de préparation de la relève sont déjà en cours. Cette démarche correspond à la deuxième stratégie du programme, consacrée à une transformation continue de la culture organisationnelle, fondée sur les valeurs et la responsabilisation des dirigeants.

Andre Viljoen insiste également sur la nécessité de rassembler les employés autour d’un objectif commun, résumé par l’expression We Are Mauritius. Pour le CEO, cette formule ne constitue pas simplement un slogan. Elle rappelle le rôle de la compagnie nationale dans l’économie mauricienne, son importance comme employeur et sa contribution à la connectivité du pays.

Des partenariats pour accroître les revenus

Le renforcement des partenariats avec d’autres compagnies aériennes constitue la sixième stratégie. Air Mauritius considère que les alliances commerciales sont devenues essentielles dans une industrie où les transporteurs doivent élargir leur présence internationale sans nécessairement exploiter eux-mêmes toutes les liaisons.

Ces collaborations peuvent permettre de faciliter les déplacements des passagers, d’améliorer les correspondances et de développer de nouvelles possibilités de revenus. La compagnie entend également poursuivre l’amélioration de son modèle économique.

Une stratégie environnementale pour 2026-2030

Enfin, la 10ᵉ stratégie concerne les engagements environnementaux, sociaux et de gouvernance, regroupés sous l’appellation ESG. Air Mauritius indique avoir contribué à l’intégration d’engagements progressifs de décarbonation de l’aviation dans la contribution déterminée au niveau national de Maurice, connue sous le nom de NDC 3.0.

Une stratégie de développement durable couvrant la période 2026-2030 est actuellement en préparation. La compagnie souligne que Maurice, en tant que petit État insulaire en développement, demeure particulièrement exposée aux conséquences du changement climatique.

La montée du niveau de la mer, les modifications des régimes météorologiques et les pressions exercées sur les écosystèmes insulaires figurent parmi les défis identifiés. En tant que transporteur national, Air Mauritius estime que ses activités ont des répercussions sur l’économie, l’environnement, les communautés locales et l’avenir du pays.